比亞迪擬回購A股 惟不敵大跌市股價插半成
25/04/2022
比亞迪(01211)(深:002594)公布擬斥最多18.5億(人民幣.下同)回購A股股份,在今日(25日)大跌市中一度只跌約1.6%,惟隨著大市愈跌愈急,縱使內地首季新能源車產銷數據理想,比亞迪早前發盈喜亦獲大行唱好,但最終仍隨其他車股急跌,收市跌約半成。
(比亞迪網頁截圖)
擬斥最多18.5億人幣回購 免費送員工提高凝聚力
比亞迪公布,擬回購18億至18.5億元的A股股份,回購價格每股不超過300元,回購期限為自股東大會審議通過回購方案之日起不超過12個月。以回購金額上限測算,預計回購股份數量不低於616.67萬股,約佔總股本的0.212%;按下限測算,預計回購股份不少於600萬股,約佔總股本0.206%。以上限計,回購資金約佔去年底總資產的0.625%、約佔淨資產的1.946%,擁有足夠自有資金支付,回購的A股將全部用於員工持股計劃。
比亞迪同時公布《2022年員工持股計劃(草案)》,將通過非交易過戶等法律法規允許的方式,免費向員工持股計劃轉讓回購所得的公司股票,參與計劃總人數將不超過1.2萬人。有分析指,比亞迪此次推出「0元購」式員工持股在汽車行業並不常見。集團則表示,計劃是為促進公司長遠發展、維護股東權益,充分調動持有人的積極性和創造性,提高員工凝聚力和公司競爭力。
(《開市Good Morning》節目截圖)
大摩:市場欣賞公司營運韌性 瑞信:受惠車價上漲目標價350元
另方面,比亞迪早前發盈喜,預期今年首季純利介乎6.5億至9.5億元,同比上升1.74至3倍。摩根士丹利發表研究報告指,公司指增長來自首季電動車銷量創紀錄所帶來的利潤,規模效益有助緩解成本上升,電動車業務為其亮點,而鑑於比亞迪部分生產工廠停工及電池或材料成本上漲等,投資者對首季預期顯著降低,市場可能仍欣賞公司的營運韌性,予目標價256港元及「與大市同步」評級。
瑞信則稱,比亞迪首季業績基本符合預期,預計公司盈利能力將持續改善,主要得益於價格上漲,而產品結構改善,高價格和高利潤的「漢」車型將佔更高的銷量比例,維持「跑贏大市」評級,予目標價350港元。另安信國際指,比亞迪首季新能源汽車銷量創歷史新高,一定程度上對沖了上游原材料價格上漲帶來的盈利壓力,看好公司在新能源汽車領域全力以赴,維持「買入」評級,目標價340港元。交銀國際指其首季銷量增長強勁,預計全年這一勢頭將繼續,銷量增長將快於同業,目標價從277.19港元上調37.85%至382.11港元,維持「買入」評級。
中國信通院:首季新能源車產銷同比增1.4倍 市場滲透率19.3%
此外,中國信通院公布,2022年一季度,中國新能源汽車產銷分別完成129.3萬輛和125.7萬輛,同比均增長1.4倍,總體保持良好發展勢頭,市場滲透率達到19.3%,其中3月份滲透率達到21.7%,較上月提高2.5個百分點,創歷史新高,對汽車行業的引領作用凸顯。
不過,中國信通院表示,近期國內多地出現大規模疫情,已導致部分新能源汽車工廠停產,疊加原材料價格繼續上漲導致整車價格上調,新能源汽車市場供需兩端面臨較大壓力。
溫傑:回購A股對H股幫助不大 跌至200元以下才考慮
光大證券國際財富管理策略師溫傑於今日《開市Good Morning》節目指,比亞迪回購A股對A股較利好,始終短期需求會增加,惟對H股幫助不大。不過,除比亞迪外,不需考慮買入其他電動車股,因賣車成績不算好,仍在虧錢;而比亞迪3月份汽車銷售成績仍標青,且將會推出新型號售價達30多萬人幣,突破以往定價範圍。他料比亞迪今年賣車或達150萬架,仍為行業首選。
不過,溫傑指,比較令人擔心的是3、4月的封城行動對比亞迪短線銷售或會帶來影響,另成本價格方面尤其碳酸鋰價格對其影響較大,其刀片電池就主要用碳酸鋰,而鋰價由去年1月65000元飆升至現時492000元一噸,故股價跌至200元以下才可考慮,而歷史市盈率高達175倍,以現時市況也實在太貴。如接著沒有再封城,且達全年售150萬架以上目標,股價下半年料可見240至270元。
比亞迪收市跌5.27%收報219.4港元,成交13.63億港元。理想汽車(02015)跌8.4%報83.4港元,小鵬汽車(09868)跌7.25%報88.9港元,蔚來(09866)跌5.83%報130.9港元,吉利(00175)跌6.9%報10.8港元,廣汽(02238)跌4.77%報6.19港元,長汽(02333)跌8.94%報10.18港元。
(經濟通HV2系統截圖)
撰文:經濟通市場組、中國組、採訪組 整理:李崇偉
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