《經濟通通訊社12日專訊》乘聯會公布,內地9月乘用車市場零售達到158﹒2萬輛,
同比下降17﹒3%,9月零售明顯偏弱。9月新能源乘用車零售銷量達到33﹒4萬輛,同比
增長202﹒1%,環比增33﹒2%。1-9月新能源車零售181﹒8萬輛,同比增長
203﹒1%。
9月新能源乘用車批發銷量達到35﹒5萬輛,環比增長14﹒7%,同比增長184﹒4
%。1-9月新能源乘用車批發202﹒3萬輛,同比增長218﹒9%。
今年1-9月的乘用車零售累計達到1448﹒6萬輛,同比增長12%,較1-8月增速
下降5個百分點。減速的原因主要是受2020年7-9月零售高基數的影響。今年1-9月同
比增量155萬輛中的新能源車增量139萬輛,佔總增量94% 對1-9月同比增速貢獻了
11個百分點。
*豪華車零售保持穩定,國產特斯拉環比增長27%*
9月特斯拉中國產汽車批發銷量為56006輛,環比增長27%,8月為44264輛。
9月豪華車零售20萬輛,同比下降23%,環比8月增長0﹒1%,但相對2019年9
月增長3%。豪華車繼續保持結構穩定特征,體現消費升級的高端換購需求仍舊旺盛,競爭影響
不大。
9月自主品牌零售69萬輛,同比增長5%,環比8月增長16%,相對2019年9月增
長6%。自主品牌國內零售份額為44﹒3%,同比增9﹒4個百分點。批發市場份額47﹒7
%,較同期份額增長11個百分點。且自主品牌頭部企業產業鏈韌性強、有效化解芯片短缺壓力
,變不利為有利,在新能源獲得明顯增量,因此比亞迪、上汽乘用車等傳統車企品牌同比均呈高
幅增長。
展望10月,乘聯會表示,10月有17個工作日,相對去年10月持平,與今年9月相較
少4個工作日。去年「金九銀十」的表現是受政策促進和疫情後復工復產的共同作用,今年的高
基數壓力和供給不足的影響讓「金九銀十」難成亮點,但10月銷量好於9月的「銀九金十」是
值得期待的。(jt)
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