按盤價 
《經濟通通訊社記者伍嘉儀１４日報道》繼英國「脫歐」後，上周再次上演一場環球政治
「黑天鵝」事件。美國大選結果出乎市場預料，由共和黨特朗普爆冷跑出，當日全球股市波動，
當中恆指更一度下挫近千點，失守２２０００點關口。
市場期待密密放風已久的「深港通」，最快在月底前開通，為中港股市打打氣。不過
２０１６成為多事之年，多宗政治及經濟事件充斥變動及不確定性因素。不少投資者及基金轉向
留意業務穩定及持續高派息的行業，例如公用事業及公路板塊。
＊冀深港通支持估值及股價，若政策許可或回歸Ａ股＊
越秀交通基建（０１０５２）總經理兼副董事長何柏青接受《經濟通通訊社》專訪時表示，
預計「深港通」於今月底至明年初開通，相信對公司有利好作用，因為從事同類業務的香港上市
公司不多。
加上目前公司穩定發展，派息率過去幾年維持６０％，相信在現時經濟環境下，吸引不少海
外養老基金投資。而公司已開始與國內投資者加緊交流，相信通車後可令他們更關注公司發展。
何柏青認為，現時公司Ｈ股估值被低估，期望通車後可為公司估值及股價帶來支持。他又指
，公司資產結構優秀，但於Ｈ股市場未能完全反映，如果未來政策許可，長遠而言亦可考慮回歸
Ａ股。
＊最差時間已過，不擔心行業政策風險＊
何柏青指，近年公司營收增長比例不錯，對下半年及明年的營收及利潤增長有信心。
２０１２年中央推出多項公路調控政策，為公司帶來最嚴峻影響。但相信最差的時間已過去，
「冬天已過，春天不遠」，現在不擔心行業政策風險，反而對政策前景保持樂觀，因預期明年出
台新收費公路管理條例，料長期為公司帶來好處。
不過，近年國內推出的公路政策仍多籮籮，四川、湖北和山西省先後出台，降低高速公路路
費收入意見或措施，當中湖北省降低高速公路收費標準１０％。
何柏青表示，下降路費標準有雙重利好，因為只是取消政府管理費，對公司營運無影響及收
費亦更合理，加上可吸引大型貨車行駛公路。
今年深圳市政府對四條高速，南光、龍大、鹽排及鹽壩高速（深圳段）取消收費，何柏青指
，深圳市政府經濟實力較強，此舉是提早回購的動作。但並非所有地方政府都擁有充裕的實力取
消路費，料公司經營的地區於中長期內難以倣效。不過即使取消收費，只要與政府談判的價格合
適也可為公司帶來好處。
至於國內推出不停車收費系統（ＥＴＣ），何柏青認為是大勢所趨，因系統將各地區收費聯
網，有效提升收費及經營效率，更減少公路塞車的問題。
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