吉利長汽銷量反彈 惟芯片荒持續存隱憂
12/10/2021
近日多家內地車企公布銷售數據，其中吉利汽車(00175)9月總銷量較8月增長近兩成，其中新能源汽車達近兩年最高月銷量水平，而長城汽車(02333)表現更好，按月銷量增長35%，今年1至9月累計銷量及產量均按年升近三成，兩股今日(12日)均逆市造好，吉利曾升逾3%，不過其後升幅收窄，升不足1%，下午更轉升為跌，看來汽車股仍受制芯片荒持續，難有動力大漲。
(吉利汽車網頁截圖)
吉利：9月銷量按月升18% 惟芯片短缺影響交付量
吉利汽車公布，集團於今年9月的總銷量為10.39萬部，較去年同期減少約18%，惟較今年8月增長約18%，其中11177部為新能源和電氣化汽車，較去年同期增長約83%，達至自2019年11月以來的最高月銷量水平。惟集團指，部分地區疫情和芯片全球供應短缺持續影響交付量。集團於今年9月之出口量按年減少約1%至8013部；於中國市場之總銷量為95923部，較去年同期減少約19%。今年首九個月之總銷量為約92.18萬部，較去年同期增長約5%，達至集團今年全年銷量目標153萬部之60%。
至於長城汽車則公布，今年9月銷量較去年同期下跌15.1%至約10萬台，產量亦按年跌16.2%至9.97萬台，不過今年1至9月累計銷量為88.4萬台，按年增長29.9%；累計產量為86.63萬台，按年升29%。
瑞信：長汽9月銷量按月增35%符預期
瑞信發表研究報告指，長城汽車今年9月銷量約10萬台，按月增35%，按年跌15%，大致符合市場預期。長汽指，銷量按月有增長是由於芯片供應短缺狀況得到改善，瑞信維持目標價42元及「優於大市」評級，相信集團將在低成本下加快其新產品發布計劃。瑞信又指長汽在9月有顯著的產品組合改善，因為集團在核心零部件供應短缺的情況下優先考慮高價或高利潤產品的供應。由於疫情好轉，該行預期芯片短缺問題將會在第四季進一步改善，但該行對中國汽車板塊股價表現持保守態度。
另廣汽(02238)亦公布了銷售數據，大和看好其引入的電動和智能汽車技術，予目標價7.11元及買入評級，亦提到其9月汽車銷量約16.43萬輛，按年跌25%，與8月時下跌32%相比有輕微改善，顯示芯片短缺問題有所緩和。惟廣汽豐田的銷量按年下降40%，馬來西亞自6月以來的芯片產能封鎖，嚴重影響了廣汽豐田自8月以來的全球生產。
瑞銀：料芯片短缺第四季加劇 月產量或少40萬輛
芯片短缺料會持續影響汽車行業，瑞銀甚至預計在第四季度加劇，遂調降今年全球汽車產量預測，但料明年產量將回升15%。瑞銀投資銀行研究部中國汽車行業主管鞏旻表示，芯片短缺對中國汽車業的影響從二季度開始惡化，預計第四季度的影響比第三季度更大，解決問題要等到明年。該行估計，在淡季第三季度，芯片缺口導致月產量減少10至20萬輛，而在作為旺季的第四季度，影響可能輕易就會達到20至40萬輛。
而據《中國證券報》報道，走訪北京多家汽車品牌4S店發現，車企今年並未利用金九銀十的銷售旺季進行促銷，各車型優惠力度嚴重縮水。雖然看車的人較多，但現車供應緊絀，部分暢銷型號一車難求。某自主品牌車企高管稱，今年以來車市雖然需求存在，但市場上無車可賣，今年的金九銀十預計較往年要冷清，芯片短缺對汽車生產的影響還會持續，普遍堅挺的價格還將持續一段時間。
今日汽車股股價個別發展，除吉利、長汽和廣汽上午還可上升外，其餘普遍下跌，吉利至下午開市更轉升為跌，現(1:30pm)跌0.22%報22.65元。
(經濟通HV2系統截圖)
撰文：經濟通市場組、採訪組、中國組 整理：李崇偉
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