【ＦＯＣＵＳ】灣區通道群成形，香港需防邊緣化

　　【ＦＯＣＵＳ】想像一下，「住天水圍，中環返工」，如果通勤時間４５分鐘尚可接受，那
麼「住在中山，深圳返工」又是否值得考慮？隨著歷時７年建設的深中通道周日（３０日）正式
通車，兩地直線車程由２小時縮短至３０分鐘，「同城生活」、「大橋經濟」等熱詞迅速出圈。
相比一眾亢奮的中山地產經紀，灣區核心地位獲進一步加持的深圳，當屬最大受益者，而香港需
打足精神防邊緣化。
　
＊中山房價前景仍未明＊
　
　　全長２４公里的深中通道，通車首２４小時錄高達１２﹒５萬車流量，入夜後，長不見尾的
車龍變身「海上銀河」，有車主甚至被困三小時仍未抵達中山。儘管首日通勤效率因「打卡」狂
熱不盡如人意，但仍未冷卻地產經紀的遐想。以珠江西岸鄰近深中通道中山側的翠亨新區為例，
新房均價每平米不到１﹒９萬元（人民幣．下同），遠低於珠江東岸鄰近深中通道深圳側寶安區
的每平米５﹒７萬元。
　　「低水」的中山房價，會否受惠深中通道通車？事實上，早在２０１５年深中通道規劃揭盅
以來
，中山房價已從每平米約６千元翻了逾倍，核心區域甚至高見每平米２﹒９萬元。不過，看看深
圳後花園惠州的海景房淪為「白菜價」，跟北京僅２４分鐘高鐵車程的天津武清房價「膝蓋斬」
，都足見「Ａ地居住，Ｂ地工作」理想終將敗於現實。
　　原因除了通勤的時間、費用成本，最大原因仍是區域之間經濟、資源不平衡，人、財最終仍
傾向往高處聚集。
　
＊深珠、沉香陸續有來＊
　
　　中山樓市因深中通道而「回春」言之尚早，但可以肯定的是，擁有比亞迪、美的、ＴＣＬ、
ＣＡＳＩＯ等製造業基地的中山，將因此而提升產業鏈、供應鏈效率，「深圳總部，中山製造」
、「深圳研發，中山轉化」的合作模式將進一步深化。
　　值得一提的是，繼虎門大橋、南沙大橋連接廣州、東莞，深中通道連接深圳、中山後，連接
深圳、珠海的深珠大橋亦正爭取納入國家「十五五」規劃，屆時往返兩地只需３０分鐘。再加上
在建的連接廣州、東莞的?子洋通道預計２０２８年通車，連接廣州、佛山的沉香大橋預計
２０２５年動工
，連接深圳、惠州的惠坪高速預計今年動工，屆時，排名廣東省ＧＤＰ前六的深圳、廣州、佛山
、東莞、惠州、珠海的聯繫將更加緊密，而深圳無疑是此「灣區跨海跨江通道群」的核心。
　　面對港珠澳大橋恐逐漸遭分流的香港，有意推動東鐵線引入羅湖口岸實施一地兩檢近日亦似
「食檸檬」，需打足精神奮起直追，防止被邊緣化。