【ＦＯＣＵＳ】「過剩」聲中汽車出口放閃，新興產業攸關戰略能力

　　【ＦＯＣＵＳ】訪華敲打「廉價進口貨」的美國財長耶倫，周二（９日）剛結束行程，海關
總署周五（１２日）下午公布數據顯示，３月美元計出口表現大遜預期，但汽車出口仍在西方渲
染產能過剩「衝擊２﹒０」聲中逆勢放閃。
　
＊３月出口意外大跌，惟汽車出口新高＊
　
　　資本支出強勁的製造業、強於預期的出口，剛剛令大摩、高盛雙雙上調中國全年增長預測。
繼首２月大超預期增７﹒１％後，３月按年轉跌７﹒５％（預期：－２％）。增速大幅放緩既有
高基數效應，又有玩具、箱包、服裝、燈具、鞋靴等勞動密集型產品外需回落，出口額按年分別
跌２５％、２８％、２３％、３２％、３１％。
　　不過，遭耶倫訪華點名的三大「產能過剩」行業之一的新能源汽車業，乘聯會周二（９日）
曾公布，３月出口按年增７１％至１２萬輛；下午海關數據則指，３月包括電動車的整體汽車出
口４９萬輛，刷新單月紀錄，按年增逾２６％。
　
＊虧本賣車成「原罪」，佔比難言傾銷＊
　
　　耶倫訪華時就指，中國政府大力支持新能源汽車等產業，但內需疲軟，令行業出現過度投資
，低價商品傾銷全球，可能扼殺別國的重要產業。中國新能源車企多如繁星，江湖地位如華為智
界Ｓ７、小米ＳＵ７，全不諱言「虧本賣車」，即使是穩定盈利的比亞迪，年初亦大幅下調
Ａｔｔｏ　３德國售價最多１５％至４萬歐元以下。而此正正成了西方眼中的「原罪」。
　　不過，若看中國汽車出口於整體產量的佔比，以３月為例不到兩成（１８﹒５％），遠低於
德國、韓國的近７５％以及日本的近５０％，「傾銷」之說顯然不成立。
　
＊新興領域關係國安和軍事鬥爭主動＊
　
　　既然如此，何解歐美乃至印度、巴西、智利等發展中國家對中國製造業的戒心日益發酵？玄
機就在戰略新興產業背後的國家利益。
　　回看１５世紀葡萄牙、西班牙憑造船業成為海上霸主，１８世紀英國憑蒸汽機成就日不落帝
國，２０世紀美國憑電腦和信息技術成就頭號強國，無不是抓住了戰略新興產業的發展機會。據
中國「十四五」規劃，新能源汽車、高端裝備、新一代信息技術等戰略新興產業增加值佔ＧＤＰ
比重，將由２０２２年１３％續升至明年的１７％，而最高層上月更明言，「新興領域戰略能力
是國家戰略體系和能力重要組成部分，關係我國經濟社會高品質發展，關係國家安全和軍事鬥爭
主動」。
　
＊西方雙標，停止刺激投資恐墮陷阱＊
　
　　　此外，過去作為中國經濟引擎的房地產業幾近熄火，需求收縮、預期轉弱仍未扭轉，以刺
激投資來創造需求、穩定增長，被視為眼下「次優」的政策選項（最優為收入分配改革）。
　　倘若中國真的按西方「建議」，在國民收入、消費信心暫難明顯改善之際，停止刺激投資、
收縮產能，勢必引發通縮預期惡化及大面積失業潮。更何況，相比西方指摘中國政府巨額補貼新
能源產業，拜登一手炮製的通脹法案，對本土新能源產業的補貼至少達３０００億美元計。
　　中國於新能源等產業的比較優勢，陷入地緣角力的風眼，所謂「沒有產能，就不能改變世界
」，盡管貿易壁壘、新關稅戰山雨欲來，但中國推進新質生產力的決心不容動搖。