《經濟通通訊社７日專訊》屯門區議會一個委員會即將開會討論洪水橋廈村一帶綠色運輸系
統的可行性研究結果，土木工程拓展署向屯門區議會一個委員會提交文件，講述研究結果，建議
新運輸系統採用環保路面模式，即環保巴士或無軌電車，而非曾經建議高架軌道捷運。
走線方面，研究結果建議系統全長１６公里，貫通洪水橋╱廈村及元朗南新發展區，並連接
屯馬線天水圍站和洪水橋站，以及輕鐵泥圍站和頌富站。
署方指，與高架軌道模式相比，路面模式車站可達性高之餘，視覺影響及建造成本亦較低，
毋須另設新的專用行車路，可以靈活調整路線及班次。
＊田北辰憂令輕鐵錯誤重演，阻塞其他交通工具＊
實政圓桌立法會議員田北辰關注，路面模式的載客量有限，不足以應付２０萬人口的龐大需
求，又指「共用路權」會令輕鐵的錯誤重演，阻塞其他交通工具，認為應該以高架形式發展。
立法會交通事務委員會委員張欣宇指出，整體成本不一定比有軌系統低，因參考外國經驗，
無軌電車建造成本雖然低，但路面亦需進行額外加固工程。
當局曾於２００９年起研究在啟德興建單軌高架鐵路，連接九龍灣及觀塘商貿區，結果胎死
腹中。今次可行性研究報告再度否定高架鐵路的模式。（ｒｈ）
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