海關總署公布，8月中國出口貨物總值3086.5億美元，同比增8.7%，大勝預期的增6.5%，增幅較7月擴大1.7個百分點，創2023年3月以來近一年半新高，，前8月月亦累計增長4.6%。然而，隨著歐美海運需求呈現疲態，這一增長趨勢似乎難以持續。
從當前的海運價格上就能看到出口減弱的趨勢。上海出口集裝箱結算運價指數昨日遭遇大跌，其中歐洲航線指數報4566.27點，周環比大跌10.6%，比7月高位下跌近三成；美西航線指數報2805.22點，周環比下跌6.9%，比7月的高點下跌四成。
昨日集運指數（歐線）期貨主力合約EC2412收盤價1607.5點，當日下跌8.73%，較7月的高點跌去三分之二；遠月合約EC2502、04、06分別收於1354.9點、1121.8點和1125點，較7月高點直降68%、70%和71%。期貨市場波動幅度是現貨市場的二倍以上。
多名貨代人士表示，近來運價調整的很頻繁，東西幹線現貨運價每周跌幅接近1000美元/40英尺箱。他們稱，目前主要幹線船舶裝載率在90%至95%，因為船舶沒有滿載，集裝箱航運公司便競相殺價搶貨，以提升裝載率，這就造成了近期運價的連續暴跌。
《經濟通通訊社11日專訊》
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