美股業績期如火如荼，雖然七巨頭(Magnificent Seven)成績表亦並非全線報捷，再加上聯儲局已明確表態三月不太大機會減息，但在強勁的經濟數據支持下，不少分析已談論美國經濟根本不需要面對「軟硬著陸問題」，只要通脹不是「太離譜」，美股三大指數仍是保持大漲小回的格局。
上周有一只美股異動令筆者喜出望外，如果大家有留意小弟星期三晚「一股定輸贏-鬥倉」的節目內容，法拉利Ferrari(RACE)這只股份是長期出現在筆者的長倉核心資產，其投資故事及吸引之處與大家普遍投資的電動車股是與眾不同。
環球電動車股面對價格競爭加劇以及需求放緩已經是一不爭的事實，行業大部份股份走勢明顯跑輸大市。況且，法拉利憑藉著非常出眾的品牌優勢，加上產品定位屬於超級跑車(Super Car)的超高端奢侈品級別，故此幾乎不需要理會其他車廠的減價競爭。
在剛剛發布最新的業績顯示，集團2023年一共賣出13363架次品牌汽車，按年增長3.3%，創公司紀錄新高，而受惠於產品組合檔次持續提升，除稅前溢利率則大幅增加3個百分點至27.1%，大幅高於市面上其餘汽車品牌，管理層更預期2024年新車銷售額將超過64億歐元。事實上，集團最新推出史上第一款品牌四門SUV級別法拉利Purosangue，市場反應相當火熱，更因為訂單量過多來不及生產而暫停預售，受歡迎程度可想而知。
大家上周見公司股價裂口急升，當然有留意的新聞就是七屆世界一級方程式(F1)總冠軍的英籍傳奇賽車手咸美頓，宣布明年將離開效力了11年的平治車隊，轉投「紅軍」法拉利，雖然這種類似球會式的轉會動作，並不會即時大幅增加法拉利的營收及盈利能力，但是此舉無疑將大幅提升法拉利公司自身的品牌價值及形象，吸引更多追隨者。
技術上看，集團股價經歷咸美頓轉會新聞後裂口升上370元樓上，短期明顯需要「唞氣」，筆者並不建議大家「追消息」買入股票。由於集團品牌汽車產品長期處於求過於供的奢侈品經營模式，過往有部份熱門型號更出現「炒Rights」的情況，即是愛好者需要所費不非地去取得某些型號的購買權才有機會「買到車」。在此大環境下，大家並不需要擔心集團未來將會出現毛利率大幅下跌的壓力問題，投資者只要耐心等待市況回調，待機慢慢買入。
《華富建業證券投資策略聯席總監 阮子曦》
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