海關總署公布,8月中國出口貨物總值3086.5億美元,同比增8.7%,大勝預期的增6.5%,增幅較7月擴大1.7個百分點,創2023年3月以來近一年半新高,,前8月月亦累計增長4.6%。然而,隨著歐美海運需求呈現疲態,這一增長趨勢似乎難以持續。
從當前的海運價格上就能看到出口減弱的趨勢。上海出口集裝箱結算運價指數昨日遭遇大跌,其中歐洲航線指數報4566.27點,周環比大跌10.6%,比7月高位下跌近三成;美西航線指數報2805.22點,周環比下跌6.9%,比7月的高點下跌四成。
昨日集運指數(歐線)期貨主力合約EC2412收盤價1607.5點,當日下跌8.73%,較7月的高點跌去三分之二;遠月合約EC2502、04、06分別收於1354.9點、1121.8點和1125點,較7月高點直降68%、70%和71%。期貨市場波動幅度是現貨市場的二倍以上。
多名貨代人士表示,近來運價調整的很頻繁,東西幹線現貨運價每周跌幅接近1000美元/40英尺箱。他們稱,目前主要幹線船舶裝載率在90%至95%,因為船舶沒有滿載,集裝箱航運公司便競相殺價搶貨,以提升裝載率,這就造成了近期運價的連續暴跌。
《經濟通通訊社11日專訊》
《說說心理話》運動員強大心理質素如何煉成?張小倫分享最挫敗經歷,及後怎樣重整旗鼓?► 即睇