【FOCUS】「沒有甚麼會永垂不朽」,紅極一時的歌詞,亦適用一眾巨無霸--「電動車鼻祖」特斯拉(Tesla)每股盈利連續四季下滑,「搜索引擎鼻祖」谷歌(Google)廣告收入掉頭放緩,顯示市場競爭加劇。兩大龍頭加緊擁抱自動駕駛、人工智能,同樣的變陣的還大有人在。
*特斯拉每股盈利連四季負增*
一度是「電動車」代名詞的特斯拉,周二(23日)公布第二季業績,淨利按年大跌45%至14.8億美元,每股收益(EPS)0.52美元,為連續四季負增長;營業利潤率降至6.3%,甚至低過許多老牌車廠。
失望的業績歸咎內憂外患。美國高利率削弱消費者購車興趣,車企紛紛降價、提供現金回贈等來刺激需求,拖低利潤率。在中國市場,激烈的同業競爭令特斯拉在新能源車市場的市佔率,6月跌至7%以下(6.92%),遠低於去年同期的11.2%。為吸引買家,特斯拉最新宣布將原本7月底到期的「5年0%貸款」優惠延長至8月底,主打「每天最低85元,Model 3開回家」。
業績見寒意的還有谷歌,其公布第二季廣告收入增速,從上季的13%放緩至11%,其中,面臨TikTok等激烈競爭的Youtube廣告收入不及預期。
*谷歌追加自動駕駛長期投資*
為此,特斯拉執行長馬斯克重點押注自動駕駛,指「如果你相信特斯拉將解決自動駕駛問題,就應該購買特斯拉股票,而其他問題都是噪音」,又宣布明年小量生產「真正可用」的人形機械人。不過,原定8月8日發布的無人駕駛的士(Robotaxi),就推遲至10月10日。
特斯拉志在從車企向自動駕駛AI、機器人公司轉型,谷歌母企Alphabet亦不甘落後,昨日宣布向自動駕駛汽車部門Waymo追加投資50億美元,並稱此為長期投資的重要範例。執行長皮查伊強調,在AI層層曡曡領域的每一項創新,都讓公司在追求未來眾多機會的過程中處於有利位置。
*Meta開源AI,蔚來揭新願景*
變陣的還有Meta,其周二發布新的開源人工智能大模型Llama 3.1,為希望應用人工智能的個人或公司提供免費新工具。長期以來,跟有諸多AI應用的微軟、谷歌相比,Meta都處於劣勢,今次另闢蹊徑旨在打破競爭對手的的商業模式,構建Meta自己的AI生態。
此外,曾經是「造車新勢力」之首的蔚來,面對群雄四起至今未扭虧,最新發布價值體系3.0,將公司使命從2020年的「創造愉悅的生活方式」迭代為「Blue Sky Coming,共創可持續和更美好的未來」,願景從「成為用戶企業」升級為「成為技術和體驗領先的用戶企業」,更強調「可持續」和「技術」,以緊貼未來趨勢和市場環境變化。
以上種種,不約而同聚焦於兩個字--定位,無關公司優勢或產品特性,而是關乎在用戶心中、生態系統、全球競爭的背景下,如何確定自己的位置。如全球首富黃仁勛所說,「問題極其簡單,但要傾盡職業生涯來回答。」
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