《小傳日記》全球市道回暖,唔少大集團都爭著分拆旗下公司上市,最新吉利
(00175)就公布旗下極氪終於正式向美國證交遞表,初步預計發行1750萬股ADS,
發售價介乎18至21美金,而吉利計劃認購最多3﹒2億美金嘅新ADS。吉利所持極氪股權
將由51﹒3%減少至47﹒4%。
招股書提到,分拆極氪所得大約45%資金將會用於開發更先進嘅電動乘用車技術,另外
45%就用於營銷、擴大服務以及充電網絡,剩低10%就用於一般公司用途包括營運資金需求
。由此可見極氪嘅上市係「好等錢使」嗰種籌旗,「開發新車」同「加強營銷」就係籌旗主力用
途,亦係目前車廠嘅頭等大事。而極氪盤數亦都好麻麻,上年全年仲蝕緊82﹒6億人仔,淨負
債約86﹒8億人仔,咁大個氹都好難唔令人著急。
雖然蝕緊83億人仔嘅係極氪,但心急嘅唔只係極氪,而係吉利。除咗極氪之外,吉利控股
旗下近期仲有隻曹操出行都向港交所遞表,而曹操出行同極氪一樣,到上年為止仲係蝕緊錢,
2023年錄虧損19﹒81億人仔。
吉利旗下有好多品牌,近期接連將蓮花、極氪同曹操出行分拆,而三個都係蝕緊錢嘅牌子,
分拆出去一來籌旗,二來再將虧損同孖屐「共享」,都算精明。而吉利近期拆得咁急,都反映吉
利自己對後市都未必睇得咁好,如果而家再唔賣仔,愈遲只會愈cheap,一於有賣趁早。
吉利以前就威在多品牌,有高端有下沉,但而家周街都造車,吉利咁多品牌反而成為咗弱點
,保得著一個牌都已經好難,吉利仲要咁多個,所以而家都難免要分散風險。吉利噚晚條通告都
鬼拍後尾枕,「分拆將使投資者更好地評估本集團,並專注於本集團(極氪集團除外)營運的主
要業務」,擺明車馬係驚極氪陀衰家嘅講法,「同時在需要時為極氪提供持續直接及獨立進入股
權及債務資本市場的機會」即係要批股批債就自己搞,唔好搞著我,吉利今次可以話頭都唔摸咁
賣仔,請請!
*編者按:本欄搜羅即日熱門傳聞,惟消息未經證實,《經濟通》亦不保證內容之準確性;本文
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