過關樽頸合力破 力爭鬆綁吸新客

　　春節黃金周在即，特區政府昨宣布，深圳灣口岸有5天會人車無間斷通關，羅湖口岸及港鐵其中兩晚亦會延長運作。當局汲取除夕的教訓，快速敲定新田公共交通專線等安排，努力可嘉，但今後仍要與廣東爭取更多基建「硬連接」，包括恢復和擴大「一簽多行」、善用粵車南下，且推進法規準則的「軟聯通」，促成所有生產要素完全流通，以鞏固國家主席習近平賦予大灣區的新戰略定位。

減自由行限制 研北都泊粵車

　　除夕跨年煙花匯演過後，約有2.6萬人通宵使用唯一24小時接通深圳的落馬洲/皇崗口岸，全城處處樽頸。即使計及當時有人滯留至翌日才離港，據當局所述，鐵路及巴士年三十及初二在晚上4小時已可處理8萬人次，加上保安局轄下各部門增撥關口人手，夥同運輸署分別實時監察，相信有把握可避免亂局再現。

　　今次特別安排並非港府一力所能達成，中聯辦主任鄭雁雄和廣東省委書記黃坤明據報亦曾晤談鋪路。港深刻下仍要跟進協調不同跨境對接，如深圳地鐵日前宣布，多條線路本周五起將較早收車，為「春運模式」做妥維修保養，惟途經皇崗、深圳灣及羅湖口岸列車的節日營運時間，現尚未揭盅。

　　文體旅局局長楊潤雄分析，便捷交通可吸引個別內地遊客午後才南來，有利整體客量，新春連串活動，亦可促成他們在港多玩幾天。隨著大灣區一小時生活圈愈漸成形，廣東客不在港過夜比例未來料只會有增無減，港府應聚焦吸引他們頻密前來，特別是立法會議員劉國勳所指，包車來港購物、到高級餐廳用膳後，即日回家的高消費族群。

　　首先，本港應爭取讓現時只能「一周一行」的深圳戶籍居民，重新辦領一簽多行，甚至擴大安排至其他廣東城市。對於本地酒店業，更有效即時延攬全新過夜客前來參與盛事的措施，相信是尋求中央政府延伸「自由行」計劃至尚未涵蓋的二、三線城市，如青島、舟山和常州。

　　再者，雖然粵車南下今年開始實施，首階段卻只能停泊於港珠澳大橋人工島，對深圳和東莞居民吸引力均有限，宜審視容許駛進北部都會區的可能。元旦凌晨新田乍現的塞車問題，其實在在折射出包車或駕車直接過境的需求殷切。

擴口岸通人流 促進要素互通

　　然後，正如新加坡馬來西亞的陸路邊境早已全天候通關，港深亦應至少做到節慶期間，讓深圳灣口岸不停運作，方便人員往還。即將試行「兩地一檢」的香園圍，料亦可有成本效益地加長營運。

　　廣東省省長王偉中昨於工作報告提及今年一系列大計，如加快皇崗、沙頭角等口岸重建和改擴建；用好管好港珠澳大橋，完善或推進車輛跨境北上南下；擴大「組合港」、「一港通」等試點，強化大灣區貿易、航運樞紐功能。

　　按照習近平去年給予大灣區的新定位，粵港澳要成為國內國際雙循環新發展格局的戰略支點，定要做好軟硬件無縫合作融合。深中（深圳，中山）通道年內便將通車，港珠澳大橋價格或要有一定調整；港府亦要讓葵青貨櫃碼頭，趕上省內愈趨兩港、以至多港合一的浪潮。

　　農曆新年的過關安排，可進一步打通港深人流，為本地服務業引進更多新客和活水，但粵港澳大灣區九市及兩特區尚有更多貨物、資金和信息流樽頸，務須各市齊心協力一一破除。

《說說心理話》運動員強大心理質素如何煉成？張小倫分享最挫敗經歷，及後怎樣重整旗鼓？► 即睇