近日一句由外籍青年旅客來華旅遊後,盛讚中國多姿多彩的魔性口頭禪--「City不City」,熱爆各大社交媒體,令「China Travel」成為一種時尚風潮。而國家移民管理局在去年1月重新恢復為54個國家及地區居民提供「144小時過境免簽政策」,成為掀起「China Travel」熱潮的關鍵所在。
根據國家移民管理局在今年7月公布的數據顯示,今年上半年全國各口岸入境外國人錄1463.5萬人次,按年增長152.7%,其中通過免簽入境錄854.2萬人次,按年增長190.1%。
國家大力發展旅遊業,吸引外國旅客來華,一方面是希望刺激內地的酒店、運輸、餐飲及零售等行業,更希望是讓更多外國人能夠親身踏足華夏大地,用自身的真切見聞,反駁境外敵對勢力的刻意抹黑誤導。而香港作為國家最開放的國際大都會,應該利用本身的優勢,積極爭取配合國家「144小時過境免簽政策」,共同打造「一程多站」的特色旅遊路線,吸引更多海外旅客來華。
香港作為一個高度開放的國際大都會,對全球172個國家及地區提供短則10日、長則180日的免簽證及落地簽證入境便利政策,當中全數包括國家「144小時過境免簽政策」的54個國家及地區,而香港國際機場作為亞太區最繁忙的航空樞紐之一,與不少歐美地區主要航點的航班來往頻繁,若果香港能夠成為「144小時過境免簽政策」中的過境「第三地」,將能夠充分發揮香港開放入境政策及航班頻密的優勢,吸引更多海外旅客來華。
有見及此,筆者認為特區政府可以向內地有關當局爭取香港成為「144小時過境免簽政策」中的過境「第三地」,讓海外旅客(特別是歐美較為長途的旅客)先入境內地遊玩完144小時後,「過境」到香港一至兩天,大大提升香港的過境客流;並且爭取把港深廣高鐵西九龍站成為「144小時過境免簽政策」的指定入境口岸之一,善用高鐵網絡輻射廣東、廣西、湖南、福建、江西等南方省份的特點,一方面便利海外旅客享用高質的高鐵網絡前往南中國各省市地區,並且填補「144小時過境免簽政策」中未有在湖南及江西設立指定入境口岸的問題。
與此同時,特區政府與內地各省市的文旅部門可以合作宣傳「144小時過境免簽政策」,並且計劃一連串各具特色的「一程多站」旅遊行程,聯合各地的業界推出交通、住宿、旅遊景點及餐飲零售特惠套餐,從而吸引海外旅客透過「144小時過境免簽政策」到內地之前或後,在香港逗留一至兩日,帶動香港的旅客人流。
毫無疑問,香港作為一個高度開放的國際大都會,擁有便利、完善的出入境政策及國際航空網絡等獨特優勢。不過,香港作為一個城市,本身的旅遊景點就有限,因此,單靠香港一個城市,難以吸引歐美、中東等地區的長途旅客乘坐十多個小時航班,來港遊覽一至兩日。若果香港能夠積極配合及參與國家「144小時過境免簽政策」,與內地各省市「併船出海」,一同打造充滿各種特色的「一程多站」旅遊路線及產品,既能善用香港作為國際航空樞紐的優勢,又能豐富海外遊客的旅遊體驗,大大增強香港與內地其他省市的旅遊競爭力,絕對是一個多贏的局面。
當然,香港本身亦應做好相應的旅遊配套,強化接待海外旅客的能力,增加具吸引力的旅遊景點及活動,才能令香港好好發揮應有的吸引力,成為這個「一程多站」旅程中,讓海外旅客難以忘懷的一站。《立法會會計界議員 黃俊碩》
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