印尼雅加達-萬隆高速鐵路（雅萬高鐵）2023年10月正式通車，是中國一帶一路倡議在東南亞落地的標誌性項目，同時也是東南亞第一條高鐵線路，全長142.3公里。然而據《雅加達時報》披露，雅萬高鐵項目在今年上半年出現嚴重虧損，印尼財團據測算虧損額達到3.53萬億元印尼盾（折合約16億元人民幣）。
而按照印尼方持股六成來計算，雅萬高鐵經營公司上半年虧損額高達5.88萬億元印尼盾（折合約26.67億元人民幣）。
經營雅萬高鐵的印中高鐵公司由印尼方財團PSBI和中國鐵路國際有限公司聯合成立，印尼方持有60%的股份，中方持股40%。PSBI財團由四家印尼國有企業組成，分別是印尼國家鐵路公司、國營建築公司Wijaya Karya、收費公路公司Jasa Marga、以及種植商PTPN VIII。
印尼國家鐵路公司財務報告顯示，參與雅萬高鐵項目導致公司蒙受1.81萬億印尼盾（折合約8億元人民幣）的虧損，而上文提到的項目虧損數據，就是按照印尼國家鐵路公司在項目股權比例所推算得出的。
除了天文數字級別的虧損之外，中國國家開發銀行就該項目所提供的兩筆總值355億元人民幣的貸款，也給雅萬高鐵的後續運營帶來巨大的償債壓力。據印中高鐵公司預測，公司需要超過3萬億印尼盾（折合約13.5億元人民幣）來確保現金流，意味著該項目未來幾年還需更多借貸。
《經濟通通訊社13日專訊》
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