財委會今審議沙田Ｔ４主幹路撥款，局方稱須興建應付人口需求

　　《經濟通通訊社３日專訊》立法會財委會今日將討論沙田Ｔ４主幹路工程的撥款申請，最新
的工程造價，由原方案的７１﹒６億元，修訂為６８﹒１億元。運輸及物流局在社交專頁表示，
現時每日繁忙時間，新界東居民都到受到區內道路擠塞的影響，未來馬鞍山和十四鄉一帶將有房
屋發展，另有馬料水填海計劃和北部都會區等，均需要興建Ｔ４主幹路，以應付新增人口的交通
需求。
　
＊不認同Ｔ４主幹路可由沙田繞道取代＊
　
　　對於有意見指，Ｔ４主幹路只有短暫紓緩作用，長遠可由沙田繞道取代，局方強調有關說法
並不正確，即使沙田繞道建成後，Ｔ４主幹路仍會長遠服務馬鞍山及沙田一帶居民，與出入口位
於大埔北邊的沙田繞道功能並不相同。
　　對於在大老山公路Ｔ６橋加設支路配合沙田繞道的建議，局方認為，忽略了小瀝源、石門、
第一城等近１０萬名沙田東居民的交通需求，而沿大涌橋路數個主要路口的容車量，仍不足以應
付未來的交通需求。
　
＊不會出現阻塞或倒灌情況＊
　
　　對於有指Ｔ４主幹路或會導致大老山隧道公路或沙瀝公路╱沙田路一帶擠塞。局方指出，已
進行有關評估。現時介乎沙瀝公路至石門迴旋處的一段大老山公路，為雙程四線行車，早上繁忙
時間，只有往大老山隧道的兩線會出現車龍，而經沙瀝公路前往獅子山隧道公路或將來的Ｔ４主
幹路的路線，並沒有受阻。
　　在下游方面，Ｔ４主幹路工程將近博康邨一段沙田路由雙程雙線擴濶至雙程四線後，新增的
兩線將可吸納由馬鞍山經沙瀝公路進入Ｔ４號主幹路的車輛，亦不會減少進入獅子山隧道公路的
容車量，不會出現阻塞或倒灌情況。（ｂｉ）