《經濟通通訊社3日專訊》恒生指數半日報16806,跌125點或0﹒7%,主板成交
逾525億元。恒生中國企業指數報5914,跌46點或0﹒8%。恒生科技指數報3499
,跌43點或1﹒2%。
恒指三大成交股份依次為騰訊(00700)、小米(01810)及美團(03690)
;騰訊收報309﹒6元,升0﹒4元或0﹒1%,成交35﹒38億元;小米收報15﹒78
元,跌0﹒5元或3﹒1%,成交21﹒9億元;美團收報100﹒4元,跌1元或1%,成交
13﹒65億元。國指三大成交股份依次為騰訊、小米及美團。科指三大成交股份依次為騰訊、
小米及美團。
*大市本周料17000點以下整固*
昨日恒指升390點或升2﹒4%,主板成交近1442億元,成交金額為近期高位。但
今日半日回吐逾100點,恒指會如何走?是出現日升日跌局面,還是高位整固後再升?上升的
空間有多少?阻力位在哪裏?
iFAST Global Markets副總裁溫鋼城向《經濟通通訊社》表示,港股
積弱已久,雖然年初有見底回升的勢頭,但市場對牛市依然半信半疑,散戶經歷了幾年跌市,信
心不足,加上暫時未見外資回流,港股的升市動力不足。預料恒指繼續在16400至
17000點區間徘徊。不過,今年世界多國都會舉行大選,在這種環境下,股市大跌的機會比
較小,因此,港股大跌的機會不大。但要升至17800點左右才能確定牛市的訊號。因此,市
場現階段整固也屬於正常。
*國航升穿20天線才是見底訊號*
去年隨著新冠疫情消退,世界各地復常,經歷幾年疫情重創的航空業也重新振翅高飛。國泰
(00293)自疫情肆虐以來,首年扭虧為盈。反觀內地三大航空集團,上周相繼公布的業績
依然強差人意,全部錄得虧損。雖說虧損幅度對比上一個年度有所縮窄,但未能像國泰那麼扭虧
。溫鋼城指出,兩者很難相比。內地去年復常以來,經濟增長不似預期。
雖然航空業收入在前一年的低基數下錄得不錯的增長,但內地的模式有所改變,高消費旅客
減少,境外的長途旅客也減少,對航空公司不利。另一方面,國泰自疫情爆發以來,大幅度裁員
以減少開支。因此,在成本控制方面,國泰做得比較好。不過,溫鋼城預期,隨著內地民眾加快
外遊,今年內地航空業的增長會相當可觀。不過航空股表現暫時難言見底,以國航
(00753)為例,至少要升穿20天線(大約4元)才能考慮。(vs)
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