《魚缸博客》昨日提過,海南省三亞市喺農曆年假尾聲,機票出現一票難求嘅情況。原來,
海南島除咗機票一票難求之外,經水路出島同樣唔容易。春運以來,由於客、貨運量大增,加上
惡劣天氣影響,瓊州海峽經常出現大擠塞。喺海口新海港,大批車輛每日排隊等渡海。於是,瓊
州海峽跨海大橋建設嘅議論再起,有網友通過政府熱線追問大橋係唔係會起。海南省發改委就回
覆話:瓊州海峽水道繁忙,且地質構造和環境條件復雜,在瓊州海峽開展相關工程建設嘅可行性
有待進一步研究。
關於瓊州海峽跨海方案,其實早係1994年就開始有提及,當時由廣東、海南兩省聯合開
展前期研究工作。2008年3月,交通運輸部、原鐵道部、廣東省和海南省共同成立了瓊州海
峽跨海工程前期工作領導小組。勢估唔到三十年後嘅今日,瓊州海峽跨海工程依然停留喺「有待
進一步論證」嘅階段。放喺西方國家,可能因為環保或法律問題一拖再拖,拖住三十年都唔出奇
,但放喺被喻為「基建狂魔」嘅內地,確實難以理解。
過去幾十年,內地基建取得舉世矚目嘅成就,打通青藏高原,穿越新疆沙漠,橫跨雅西地震
帶,令人嘆為觀止。無理由區區18公里濶嘅瓊州海峽都征服唔到!又有人講,係鑑於海南作為
自貿港需要封關。呢種講法仲奇怪,瓊州海峽兩岸有嘅係地皮,唔通搵唔到一塊地來做檢疫同通
關?香港本身就係自由港,連接澳門珠海嘅港珠澳大橋一樣起到,點解一國一制下嘅海南島反而
有呢樣嗰樣嘅問題?相信只有海南省官員先清楚。
呢兩年內地嘅經濟增長放緩,搞多啲基建未嘗唔係一件好事。幾隻基建相關股近期嘅走勢都
唔錯。無他嘅,業務穩陣,派息又穩陣,跌極有個譜。以中國中鐵(00390)為例,過去五
年,無論營收定係股東應佔溢利都錄得溫和增長,加上市盈率低,息率又高達六厘,真係諗得過
。
(vs)
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