集團簡介 | ||||||||||
- 集團於1984年成立,乃全球私人飛機製造商,主要以「西銳」品牌從事設計、生產及銷售單引擎活塞和噴 氣機。 - 集團共有2條產品線: (1)SR2X系列:主要供零售客戶使用的單引擎活塞飛機,包括SR20、SR22及SR22T三大機 型,最大載客量為5人,概約產品使用周期為1﹒2萬個飛行小時; (2)願景噴氣機:主要供零售客戶及在較小範圍內包機運營客戶使用的單引擎噴氣飛機,最大載客量為7人 ,概約產品使用周期為2﹒4萬個飛行小時。 - 集團自2018年起成立「西銳服務」業務部門,提供飛機保養及支持、飛行訓練服務、飛機管理、融資及保 險服務。 - 於2024年6月,集團有兩間生產工廠,分別為位於美國北達科他州大福克斯的複合材料零部件製造廠,以 及位於美國明尼蘇達州德魯斯的飛機總裝及產品飛行測試中心,概約建築面積分別為18萬平方米及70﹒8 萬平方米。 - 集團主要以直銷方式在美國銷售產品,亦透過第三方銷售代理網絡進行國際銷售工作。 - 因預期集團在上巿時其巿值超過100億港元,聯交所已授出豁免嚴格遵守上巿規則第8﹒08(1)(a) 條項下最低公眾持股量規定,公眾持有量至少為15%或公眾人士緊隨發售量調整權及/或超額配股權獲行使 後所持股份百分比之較高者。 - 集團的控股股東為中航通用飛機,其為中國航空工業集團旗下公司。中國航空工業集團於2008年11月由 國資委於中國成立,專注於航空航天和國防業務。 | ||||||||||
業績表現2023 | 2022 | ||||||||||
- 2022年度,集團營業額上升21﹒1%至8﹒94億元(美元;下同),股東應佔溢利增加21﹒6%至 8808萬元。年內,集團業務概況如下: (一)整體毛利上升22﹒8%至2﹒98億元,毛利率上升0﹒5個百分點至33﹒3%;其中,來自 (二)飛機:營業額增長22﹒6%至7﹒6億元,佔總營業額85%,毛利增加17﹒5%至2﹒58億元 ;來自北美洲、歐洲及其他地區的飛機營業額分別上升22﹒6%、2﹒5%及44%,至6億元、 6842萬元及9099萬元; (三)西銳服務及其他:營業額增加13﹒4%至1﹒34億元,佔總營業額15%,毛利上升77﹒6%至 3991萬元; (四)年內,集團交付飛機數量為629架,包括539架SR2X系列飛機及90架願景噴氣機,其中 483架以直銷模式銷售,146架以西銳銷售代理模式銷售; (五)於2022年12月31日,集團之現金及現金等價物為2﹒43億元,借款總額7569萬元,流動 比率為1倍(2021年12月31日:0﹒9倍),槓桿比率(總債務除以權益總額)為20%( 2021年12月31日:20%)。 | ||||||||||
公司事件簿2024 | ||||||||||
- 於2024年6月,集團業務發展策略概述如下: (一)計劃擴大飛機及服務組合,包括開發衍生飛機(即基於現有飛機的相同平台開發的飛機)和新平台飛機 ,以及將新技術及功能整合至飛機,從而提高安全性、自動化、連接性及易用性; (二)計劃擴大維修、飛機升級、改裝、定製化飛行訓練解決方案的範圍,並增加銷售代理,繼續拓展服務中 心及訓練中心網絡,從而擴大客戶群; (三)計劃升級及擴建工廠、簡化製造流程,以及透過實施需求流技術以在同一條生產線上組裝各種SR2X 系列飛機等,從而提高生產能力。 - 2024年7月,集團發售新股上市,估計集資淨額13﹒96億港元,擬用作以下用途: (一)約4﹒19億港元(佔30%)用於創新、持續產品改進及其他研發; (二)約4﹒19億港元(佔30%)用於提升生產效率及產能; (三)約4﹒19億港元(佔30%)用於擴闊地域網絡及服務範圍,以及擴大工廠服務中心及授權服務中心 產能; (四)約1﹒4億港元(佔10%)用於營運資金。 | ||||||||||
股本變化 | ||||||||||
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股本 |
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