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| 集團簡介 | ||||||||||
| － 集團於１９８４年成立，乃全球私人飛機製造商，主要以「西銳」品牌從事設計、生產及銷售單引擎活塞和噴 氣機。 － 集團共有２條產品線： （１）ＳＲ２Ｘ系列：主要供零售客戶使用的單引擎活塞飛機，包括ＳＲ２０、ＳＲ２２及ＳＲ２２Ｔ三大機 型，最大載客量為５人，概約產品使用周期為１﹒２萬個飛行小時； （２）願景噴氣機：主要供零售客戶及在較小範圍內包機運營客戶使用的單引擎噴氣飛機，最大載客量為７人 ，概約產品使用周期為２﹒４萬個飛行小時。 － 集團自２０１８年起成立「西銳服務」業務部門，提供飛機保養及支持、飛行訓練服務、飛機管理、融資及保 險服務。 － 於２０２４年６月，集團有兩間生產工廠，分別為位於美國北達科他州大福克斯的複合材料零部件製造廠，以 及位於美國明尼蘇達州德魯斯的飛機總裝及產品飛行測試中心，概約建築面積分別為１８萬平方米及７０﹒８ 萬平方米。 － 集團主要以直銷方式在美國銷售產品，亦透過第三方銷售代理網絡進行國際銷售工作。 － 因預期集團在上巿時其巿值超過１００億港元，聯交所已授出豁免嚴格遵守上巿規則第８﹒０８（１）（ａ） 條項下最低公眾持股量規定，公眾持有量至少為１５％或公眾人士緊隨發售量調整權及／或超額配股權獲行使 後所持股份百分比之較高者。 － 集團的控股股東為中航通用飛機，其為中國航空工業集團旗下公司。中國航空工業集團於２００８年１１月由 國資委於中國成立，專注於航空航天和國防業務。 | ||||||||||
| 業績表現2023 ｜ 2022 | ||||||||||
| － ２０２３年度，集團營業額上升１９﹒４％至１０﹒６８億元（美元；下同），股東應佔溢利增長３﹒５％至 ９１１４萬元。年內，集團業務概況如下： （一）整體毛利上升２２﹒３％至３﹒６５億元，毛利率增加０﹒８個百分點至３４﹒２％； （二）飛機：營業額增長２０﹒５％至９﹒１６億元，佔總營業額８５﹒８％，毛利增加２１﹒６％至 ３﹒１４億元；其中，來自北美洲及其他地區的飛機營業額分別上升２６﹒８％及２﹒８％，至 ７﹒６１億元及９３５５萬元，來自歐洲的飛機營業額則下跌１１％至６０９３萬元； （三）西銳服務及其他：營業額增加１３﹒２％至１﹒５２億元，佔總營業額１４﹒２％，毛利上升 ２７﹒２％至５０７６萬元； （四）年內，集團交付飛機數量為７０８架，包括６１２架ＳＲ２Ｘ系列飛機及９６架願景噴氣機，其中 ５８４架以直銷模式銷售，１２４架以西銳銷售代理模式銷售； （五）於２０２３年１２月３１日，集團之現金及現金等價物為２﹒４７億元，借款總額為６７７５萬元，流 動比率為１﹒１倍（２０２２年１２月３１日：１倍），槓桿比率（總債務除以權益總額）為１０％（ ２０２２年１２月３１日：２０％）。 | ||||||||||
| 公司事件簿2024 | ||||||||||
| － 於２０２４年６月，集團業務發展策略概述如下： （一）計劃擴大飛機及服務組合，包括開發衍生飛機（即基於現有飛機的相同平台開發的飛機）和新平台飛機 ，以及將新技術及功能整合至飛機，從而提高安全性、自動化、連接性及易用性； （二）計劃擴大維修、飛機升級、改裝、定製化飛行訓練解決方案的範圍，並增加銷售代理，繼續拓展服務中 心及訓練中心網絡，從而擴大客戶群； （三）計劃升級及擴建工廠、簡化製造流程，以及透過實施需求流技術以在同一條生產線上組裝各種ＳＲ２Ｘ 系列飛機等，從而提高生產能力。 － ２０２４年７月，集團發售新股上市，估計集資淨額１３﹒９２億港元，擬用作以下用途： （一）約４﹒１８億港元（佔３０％）用於創新、持續產品改進及其他研發； （二）約４﹒１８億港元（佔３０％）用於提升生產效率及產能； （三）約４﹒１８億港元（佔３０％）用於擴闊地域網絡及服務範圍，以及擴大工廠服務中心及授權服務中心 產能； （四）約１﹒３９億港元（佔１０％）用於營運資金。 | ||||||||||
| 股本變化 | ||||||||||
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| 股本 |
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