按盤價 
| 集團簡介 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| － 集團主要從事收費公路的開發、營運及管理；風力發電機設備銷售業務、餐廚垃圾處理項目建設業務及風力發 電站運營；物流中心及綜合物流港的建設、營運及管理；提供第三方物流服務、物流資訊及金融服務、港口及 相關服務、物流園轉型升級服務。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 業績表現2024 ｜ 2023 ｜ 2022 ｜ 2021 ｜ 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| － 截至２０２４年６月止半年度，集團營業額減少４﹒５％至６６﹒１億元，股東應佔溢利則增長６﹒１倍至 ６﹒５３億元。期內，集團業務概況如下： （一）整體毛利下降２１﹒５％至１７﹒８８億元，毛利率下跌５﹒９個百分點至２７％； （二）收費公路及大環保業務：營業額下降１２﹒３％至４０﹒６３億元，佔總營業額６１﹒５％，經營盈利 減少２１﹒２％至１３﹒３９億元； （三）物流業務：營業額增長１１﹒５％至２５﹒４７億元，佔總營業額３８﹒５％，經營盈利則減少 １９﹒９％至４﹒５８億元； １﹒物流園：營業額下降１﹒５％至７﹒４５億元，經營盈利則增加２２﹒２％至６﹒０２億元。截至 ２０２４年６月３０日，集團已在全國共４０個物流節點城市實現布局，管理及經營共４０個物流 項目，總運營面積達４９４萬平方米； ２﹒物流服務：營業額下降１９％至１﹒３７億元，業績轉盈為虧，錄得經營虧損３２４１萬元； ３﹒港口及相關服務：營業額增長２０﹒８％至１６﹒０２億元，經營盈利則下降７％至８７５４萬元 。期內，共有２２５艘海輪停泊南京西壩碼頭，完成吞吐量１７７９萬噸； ４﹒物流園轉型升級：營業額增加８８﹒３％至６３１２萬元，經營虧損擴大６﹒８倍至１﹒９９億元 ； （四）於２０２４年６月３０日，集團持有現金９５﹒３８億元，借貸總額為５６５﹒４１億元，資產負債率 （總負債／總資產）為５９％（２０２３年１２月３１日：５８％）。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 公司事件簿2024 ｜ 2023 ｜ 2022 ｜ 2021 ｜ 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| － ２０２１年２月，集團擬以每股６﹒９２元人民幣收購蘇寧易購（深：００２０２４）７﹒４５億股股份，佔 其已發行股本８％。７月，集團終止潛在收購事項。 － ２０２１年６月，集團以總代價１６億元人民幣收購維培（上海）航空器材配套服務、維龍（天津）倉儲服務 及維志（重慶）倉儲服務全部權益連股東貸款。該等公司分別於上海市閔行區、天津市西青區及重慶市沙坪壩 區持有物流園，總建築面積合共２５萬平方米。 － ２０２１年１０月，集團以３﹒３３億元人民幣（約４﹒０２億港元）收購深圳賽格科技發展７０％權益，其 持有位於深圳市坪山區的產業園，項目總佔地面積１２萬平方米。 － ２０２１年１２月，集團以２７﹒８８億元人民幣（約３４億港元）向萬科企業（０２２０２）出售深圳市深 國際聯合置地３５﹒７％權益。深圳市深國際聯合置地主要持有及開發位於深圳的城市更新項目。完成後，深 圳市深國際聯合置地將由萬科企業及深圳高速公路股份（００５４８，由集團持有約５２％權益）分別持有 ６５﹒７％及３４﹒３％權益。預期出售事項帶來２９億元人民幣（約３５﹒３６億港元）稅前收益。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 股本變化 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 股本 |
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