美國大選 | 【FOCUS】美國港口大罷工,攪動選情黑天鵝
03/10/2024
波音公司3.3萬名機械師的罷工潮進入第四周之際,美國東海岸及墨西哥灣的4.5萬名港口工人,周二(2日)凌晨亦開啟47年來最大規模罷工。除了77%的加薪叫價遠比波音員工(40%)激進,更將矛頭對準「自動化」。最進退維谷的無疑是總統拜登,一方面要籠絡工會選票,另一方面又要慎防經濟打擊、通脹重燃。
經濟每日損失或可高達45億美元
「沒有我們,你們就無法生存」,領銜今次罷工的國際港口工人協會(ILA)主席Harold Daggett,在夜幕中放出狠話,加上社交媒體上瘋傳的超市空貨架、廁紙大搶購相片,都令今次從紐約蔓延至德克薩斯東海岸的港口工人罷工,影響力不容小覷。
ILA港口工人罷工除了要求加薪,還反對自動化。(AP)
數據顯示,美國50%至60%的進出口貨物都是經東海岸及墨西哥灣的港口卸載,包括機械設備、化學品、金屬、紡織品,以及香蕉(每年高逾380萬噸)等新鮮食品;僅沃爾瑪過去一年就有逾4.7萬個標準箱(TEU)經此進口,緊隨其後還有宜家家私、三星、LG、家得寶等公司。
世界大型企業聯合會就測算,罷工每天對美國經濟造成的損失介乎4.5億至5.4億美元,即使是短暫停止卸貨,也可能導致供應鏈中斷數周;假設罷工持續一周,將令經濟自11月中時放緩。摩通的極端情境下,經濟每日損失更可高達45億美元。
反自動化致低效率,惟侵侵支持
港口工人要求未來6年新合約期加薪77%(資方提議加薪50%)之外,並要求在自動化進程中有更大發言權,包括拒絕由自動化機器完全負責裝卸。此跟廣州港、鹿特丹港等全球先進港口,爭相採取全自動化的龍門起重機、無人駕駛貨車截然不同。世界銀行最新貨櫃港口績效指數(Container Port Performance Index)排名顯示,沒有一個美國港口進入前50名(第一名為中國的洋山港)。
工會主席Harold Daggett曾獲特朗普背書「反對港口自動化」。
此跟去年底美國汽車工人聯合工會(UAW)發起罷工,要求在清潔能源轉型中防止傳統崗位流失,幾乎如出一轍。不過,從特斯拉聲稱上海超級工廠實現「95%的自動化生產」,到OpenAI最新融資66億美元,令估值達到1570億美元(年初為860億美元),都足見技術趨勢勢不可擋。
眼下最緊逼的問題是,距離總統大選投票日不到5周,獲特朗普背書「反對港口自動化」的Harold Daggett執大旗的今次罷工將持續多久,由此引發的消費品、供應鏈中斷有多嚴重,隨時成選情新的「黑天鵝」。
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