維港除夕跨年煙花匯演後,不少內地旅客形容通宵歸途儼如「走難」,怨聲載道。從政務司司長陳國基昨日牽頭解說可見,特區政府圍繞這次頂級盛事的內外協調準備,明顯不足,亦暫未令人確信,農曆新年可避免重蹈覆轍。大灣區民眾即日往還增加,乃大勢所趨,區內不同政商單位都要做好雙向過關和運輸合作,共建無縫接合的一小時生活圈。
不過夜成慣例 皇崗不敷所需
本港旅遊業疫後重啟首年,喜以單日最高的22.7萬入境人次作結,可惜璀燦煙花過後,亂象叢生,反損名聲。有內地客於市區苦候直通巴數句鐘,無良的士坐地起價;就算成功抵達落馬洲管制站,亦幾無皇巴可坐,冒險走路至皇崗口岸者不絕,很多人乾脆等鐵路和其他關口重開。
據特區當局解釋,凌晨期間過境人流車流,超出平常周末幾倍,語氣似是無可奈何,但旅發局連月大肆宣傳史上最大型除夕煙火匯演時,不同主責單位早該知道,今次演出零時才開始,有別平常,當可預判得到,港深兩地僅得單一旅檢關口疏導人流,出亂子風險極高。
回顧自由行開通早期,2005年只有36%內地客選擇即日來回,到2019年已躍升至66%。雖然重新通關以來,比率只是徘徊5成多,網絡亦不乏遊客留言稱,早已物色可供歇息的快餐店和酒吧,卻也有人由衷因為北上亂局大失預算,甚至憤然聲稱再不來港。
從經濟效應角度看,社會大眾當然希望旅客至少可租住廉價賓館,多玩一兩天,卻亦要絕對方便即日回程的選擇。抱恙的陳國基承諾,今後每逢大型活動前,將率領高層次過關交通安排統籌會議。
不過,要是當局不是亡羊才補牢,一早與運輸業界聚首準備,說不定能預視到有大批中港牌私家車同時跨境載客,妨礙運輸署協調加班的大巴正常營運。
本欄早於8月已指出,港深間只得落馬洲/皇崗口岸全天候運作,不敷所需,當時南下港人大排長龍,究其實是一體兩面。拉闊眼光,即可發現同屬大灣區的澳門和珠海,已有3個口岸24小時運作,新加坡和馬來西亞兩個陸路關口,皆可隨時過境,美國和加拿大比率也達9成。
港深唇齒相依,兩地政府更要快馬加鞭,順應法改委所倡議,增加24小時關口、引入「兩地一檢」等便捷安排,並爭取龍年到臨前,對外公布更多細節。
港府主張,大型日子延長營運兩條跨境鐵路,固然是疏散人流最穩當途徑,但有別港鐵在除夕夜幾乎全線通宵運作,深圳地鐵當晚僅額外行駛最多兩小時,民眾要在當地深夜網約的士,其實也非易事。
延長鐵路營運 港深配合共贏
時下愈來愈多大灣區居民對本港旅遊景點耳熟能詳,能吸引他們一來再來的,隨時只有不同盛事節慶,如時隔21年捲土重來的ATP網球賽,又或啟德5萬座位主場館未來的巨星演唱會。突發的北上人潮,不是本港能一力處理,亦要深圳、以至珠海投放相應人力物力配合。
深圳和廣州如今逐漸躋身國際一流城市行列,有力吸引國際文化藝術體育活動落戶,北上消費港人亦正與日俱增,來回港深愈是暢順快捷,定必愈有利全區一體化,締造多贏局面。
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