美國剛公布的新申領失業救濟人數按周減少1萬人至23.5萬人,減幅雖然少過市場預期,但續領失業救濟人數按周減少9000人跌至少過市場預期的185.1萬人;美國第二季國內生產總值(GDP)初值環比按年增長2.8%,優於市場預期的2%;美國6月耐用品訂單下跌超過6%,則遠差於市場預期,市場原先預期輕微上升0.3%,但扣除運輸訂單後卻錄得0.5%升幅,另外數據在扣除飛機的非國防資本訂單後亦上升1%,高於市場預期。
根據最新數據顯示,去年亞洲對美國的外國直接投資(FDI)達到破紀錄的9887億美元,其中日本投資連續5年居冠。美國經濟分析局(BEA)上周發布的數據顯示,去年美國總計獲得5.4兆美元的外國直接投資,其中投資最多的國家為日本,共7830億美元,其次是加拿大的7500億美元,隨後是德國和英國。日本自2019年超越加拿大以來,便一直雄踞榜首。市場放風美國聯儲局將於短期內減息顯得不可信。
*富者愈富*
隨著全球經濟出現放緩跡象,全球對奢侈品的需求減少,但Birkin製造商愛馬仕(Hermes)的第二季銷售大幅成長,主要原因是愛馬仕牢牢捉緊最富裕的消費群體,相比其他同行更能抵禦市況逆轉。不過,愛馬仕業務過分集中在中國地區,集團亦指出中國市場出現疲軟跡象,在未來短期內將在業績反映。愛馬仕剛公布上季營收增加到37億歐元,剔除匯率波動因素,較去年同期增長13%,分析師平均預期營收為36.7億歐元,即符合市場預期,投資者勿因股價回落不少而貿然入市。
日圓兌美元狂升後再突破153,市場開始押注日圓開始大反彈。
*按兵不動*
三中全會正式落幕,中央的刺激經濟政策看似不似預期,市場關注政策往後如何細分落地,機構投資者普遍靜觀其變,投資者宜謀定而後動。
內地車市競爭激烈,日系品牌在中國市場仍然倚賴汽油車,正處於進退兩難的重要時刻,日經中文網引述消息指出,本田(Honda)計劃在中國削減其三成汽油車產量,具體將透過關閉工廠或停產等措施來削減約50萬輛的產能,相當於本田全球產量的10%。由於中國企業擴大當地產能的速度超過需求,導致產能出現過剩,過剩的低價中國汽車大量流入日本佔優勢的東南亞市場,令到銷售競爭日益激烈,日本汽車廠商無可避免與中國低價車正面交鋒。
另一方面,內地據報考慮將高頻交易費調高至少九倍,交易費由原來的0.1元人民幣跳升至1元人民幣,相關政策會否令成交量進一步萎縮,還有待考證。
*坐看風雲*
恒指下月期權認沽比例急劇下跌至32:68,17500點位置出現馬鞍倉,大市8月阻力位很有可能就在17500點附近,月中預測恒指很快會被擊穿17300點至17500點區間才能重拾升軌,現在支持位變阻力位,散戶切莫急進博反彈。
牛熊證重貨區分別在17700點至17800點和16700點至16800點之間,大戶利益最大化當然遊走在16600點至17900點之間,1200點至1300點剛好是恒指一個月的正常波幅,散戶不妨好好欣賞大戶如何部署。
最近體育概念相關股份股價並沒有隨著奧運會開幕而造好,散戶不要因奧運會概念而入市博反彈。
*股票簡評*
CEC國際控股(00759)主要從事食品、飲品、住宅用品和個人護理用品零售,以及各種線圈、鐵氧體粉料和其他電子元件設計、開發、生產和銷售,並且持有物業作投資用途。
剛公布的2023至2024年業績顯示,集團營業額下降超過13%至不足15億元,業績轉盈為虧,錄得虧損接近3000萬元。截至2024年4月30日止,集團經營759阿信屋總數為165間,分店總數淨減少一間,其中新開業12間和結束13間。投資者要留意CEC國際控股在業績報告中指出,本港零售市場目前面對前所未有的多重挑戰,就算一向面對經濟逆周期表現穩定的民生消費品零售商,亦錄得相當的跌幅,現階段未能預測零售市場何時能見底回升。
管理層預期目前的境況將會很可能維持一段比較長的時間,集團將凍結所有大型投資計劃,以及一切非必要的開支,來達到最高的節流效果,正詳細審視759阿信屋每一間分店的經營數據,以實際績效決定未來續約或不續約的安排。
如果將集團的應收帳、應付帳和手頭現金整合,投資者就會發覺其財務狀況並不太樂觀,反觀集團過去兩年的積極進取,種下今天捉襟見肘的後果,敗在貪勝不知輸。散戶在本港零售市道未有起色前不宜沾手,下跌支持位在0.12元附近。《資深市場人士 戴名》
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