滬港直通車「訊號故障」？

　　上月初，香港股市突然間出現一陣騷動。事緣總理李克強在博鰲論壇上，正式向外公佈，中國將積極創造條件，建立上海與香港股票市場交易的互聯互通機制，促進兩地資本市場雙向開放和健康發展。

　　幾年前已經涉足股市的姊妹們應該記得，在2007年前，港股有一個很重要的炒作概念，那就是「港股直通車」，意思是內地資金可以單方面來港買港股。但結果，基於種種原因，這趟所謂的「港股直通車」一直只聞號角聲，但就一直沒有開車的日期和時間。

　　結果，一等就是7年，而這一趟單向的「直通車」也變成今日「雙向對開」的港滬及滬港直通車（準確叫法是滬港股市互聯互通），即是說，除了內地資金可以直接來港買股票外，本地或外國資金也可以直接買賣上海的股票。

　　在這裏要補充一點，過去，內地資金或者外國資金，包括香港資金，其實都可以買賣「對方」的股票或其他投資工具，但必須透過QDII和QFII這兩個「機構投資者」的機制。

　　關於QDII和QFII機制的內容，我在《晴報》的專欄中已經跟姊妹們分析過，在這裏不贅了！

　　而滬港股市互聯互通，跟QDII和QFII最大的分別是，前者等於全方位開放兩地的市場，讓民間資金也可以更方便地買賣兩地的股票。

　　這班「港滬/滬港直通車」鐵定半年後將會開通了，初期的「載客量」合共是5,500億元人民幣（下同），當中港股佔2,500億，而滬股則佔3,000億（前者每日105億，後者每日130億）。

　　不過，這個消息卻只帶來幾日的「刺激」，給人一種「曇花一現」的感覺，因為當中只有港交所（00388）的股價，經過一個月的炒作後仍然錄得升幅，其他一眾券商股，以及最早炒起的A/H股存在價差的股票，很快便打回原形。

　　近期港鐵頻頻出現停駛事故，故有姊妹們也半開玩笑說，難道這趟「滬港/港滬直通車」也出現「訊號故障」？

　　姊妹們，我相信，這個等同於「資金自由行」的政策，就等同11年前的「旅客自由行」政策，放了就不能收。而且，資金只會愈來愈多，而香港也不怕「承受不起」的問題，因為香港在金融方面軟硬設施，是世界領先的。

　　因此，這個政策長遠應該利好港股，單從港交所的股價能夠保持強勢這一點，就可以印證我的看法。所以，現在不是「訊號故障」，只是大家偷步了，現在要重回起跑線而已！

　　我想再補充的是，這個政策對香港的最大意義是，外國的大型企業會有更多藉口來港上市了，因為來香港上市，就等於可以吸納內地的資金。總之，在人民幣完全自由兌換，以及外資對內地整套制度未完全充滿信心前，香港是會繼續受惠於這個獨特的「資本市場」地位的。

　　近期股市回落，連成交也連帶收縮，對於一些不太貼市的姊妹們應該是好事，因為大家仍然有時間部署，迎接這個「資金自由行」的機遇。

　　大家當然會問，怎樣迎接呢？買港交所？還是其他股票？

　　我的意見是，以中長線為主的姊妹們，不如就以一些香港才買到的大型藍籌為主要對象吧，當中包括長實（00001）、和黃（00013）、新地（00016）、滙豐（00005），以及兩隻濠賭股，即金沙中國（01988）和銀河娛樂（00027），再加一隻近年表現出色的友邦（01299）等等，大家可以優先考慮。

　　作者電郵：tong_lydia223@yahoo.com.au