按盤價 
《經濟通通訊社３日專訊》恒生指數半日報１６８０６，跌１２５點或０﹒７％，主板成交
逾５２５億元。恒生中國企業指數報５９１４，跌４６點或０﹒８％。恒生科技指數報３４９９
，跌４３點或１﹒２％。
恒指三大成交股份依次為騰訊（００７００）、小米（０１８１０）及美團（０３６９０）
；騰訊收報３０９﹒６元，升０﹒４元或０﹒１％，成交３５﹒３８億元；小米收報１５﹒７８
元，跌０﹒５元或３﹒１％，成交２１﹒９億元；美團收報１００﹒４元，跌１元或１％，成交
１３﹒６５億元。國指三大成交股份依次為騰訊、小米及美團。科指三大成交股份依次為騰訊、
小米及美團。
＊大市本周料１７０００點以下整固＊
昨日恒指升３９０點或升２﹒４％，主板成交近１４４２億元，成交金額為近期高位。但
今日半日回吐逾１００點，恒指會如何走？是出現日升日跌局面，還是高位整固後再升？上升的
空間有多少？阻力位在哪裏？
ｉＦＡＳＴ Ｇｌｏｂａｌ Ｍａｒｋｅｔｓ副總裁溫鋼城向《經濟通通訊社》表示，港股
積弱已久，雖然年初有見底回升的勢頭，但市場對牛市依然半信半疑，散戶經歷了幾年跌市，信
心不足，加上暫時未見外資回流，港股的升市動力不足。預料恒指繼續在１６４００至
１７０００點區間徘徊。不過，今年世界多國都會舉行大選，在這種環境下，股市大跌的機會比
較小，因此，港股大跌的機會不大。但要升至１７８００點左右才能確定牛市的訊號。因此，市
場現階段整固也屬於正常。
＊國航升穿２０天線才是見底訊號＊
去年隨著新冠疫情消退，世界各地復常，經歷幾年疫情重創的航空業也重新振翅高飛。國泰
（００２９３）自疫情肆虐以來，首年扭虧為盈。反觀內地三大航空集團，上周相繼公布的業績
依然強差人意，全部錄得虧損。雖說虧損幅度對比上一個年度有所縮窄，但未能像國泰那麼扭虧
。溫鋼城指出，兩者很難相比。內地去年復常以來，經濟增長不似預期。
雖然航空業收入在前一年的低基數下錄得不錯的增長，但內地的模式有所改變，高消費旅客
減少，境外的長途旅客也減少，對航空公司不利。另一方面，國泰自疫情爆發以來，大幅度裁員
以減少開支。因此，在成本控制方面，國泰做得比較好。不過，溫鋼城預期，隨著內地民眾加快
外遊，今年內地航空業的增長會相當可觀。不過航空股表現暫時難言見底，以國航
（００７５３）為例，至少要升穿２０天線（大約４元）才能考慮。（ｖｓ）
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