《小傳日記》吉利係咁拆，唔蝕都唔拆，係減低風險嘅重要對策？

　　《小傳日記》全球市道回暖，唔少大集團都爭著分拆旗下公司上市，最新吉利
（００１７５）就公布旗下極氪終於正式向美國證交遞表，初步預計發行１７５０萬股ＡＤＳ，
發售價介乎１８至２１美金，而吉利計劃認購最多３﹒２億美金嘅新ＡＤＳ。吉利所持極氪股權
將由５１﹒３％減少至４７﹒４％。
　　招股書提到，分拆極氪所得大約４５％資金將會用於開發更先進嘅電動乘用車技術，另外
４５％就用於營銷、擴大服務以及充電網絡，剩低１０％就用於一般公司用途包括營運資金需求
。由此可見極氪嘅上市係「好等錢使」嗰種籌旗，「開發新車」同「加強營銷」就係籌旗主力用
途，亦係目前車廠嘅頭等大事。而極氪盤數亦都好麻麻，上年全年仲蝕緊８２﹒６億人仔，淨負
債約８６﹒８億人仔，咁大個氹都好難唔令人著急。
　　雖然蝕緊８３億人仔嘅係極氪，但心急嘅唔只係極氪，而係吉利。除咗極氪之外，吉利控股
旗下近期仲有隻曹操出行都向港交所遞表，而曹操出行同極氪一樣，到上年為止仲係蝕緊錢，
２０２３年錄虧損１９﹒８１億人仔。
　　吉利旗下有好多品牌，近期接連將蓮花、極氪同曹操出行分拆，而三個都係蝕緊錢嘅牌子，
分拆出去一來籌旗，二來再將虧損同孖屐「共享」，都算精明。而吉利近期拆得咁急，都反映吉
利自己對後市都未必睇得咁好，如果而家再唔賣仔，愈遲只會愈ｃｈｅａｐ，一於有賣趁早。
　　吉利以前就威在多品牌，有高端有下沉，但而家周街都造車，吉利咁多品牌反而成為咗弱點
，保得著一個牌都已經好難，吉利仲要咁多個，所以而家都難免要分散風險。吉利噚晚條通告都
鬼拍後尾枕，「分拆將使投資者更好地評估本集團，並專注於本集團（極氪集團除外）營運的主
要業務」，擺明車馬係驚極氪陀衰家嘅講法，「同時在需要時為極氪提供持續直接及獨立進入股
權及債務資本市場的機會」即係要批股批債就自己搞，唔好搞著我，吉利今次可以話頭都唔摸咁
賣仔，請請！
　
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