《經濟通通訊社3日專訊》內地新能源車企陸續公布5月份銷售數據,普遍回暖,錄得按年
及按月增長,其中比亞迪(01211)5月銷量錄33﹒2萬輛,按年增38%,蔚來
(09866)交付量增幅最勁,按年升2﹒3倍至約2萬輛,刷新公司月度交付紀錄,小鵬汽
車(09868)交付量亦增35%,惟也只賣出約1萬輛車,理想汽車(02015)5月交
付量則按年增24%至約3﹒5萬輛。新能源車股今早全線上升,其中比亞迪、蔚來及理想都飆
逾半成,哪一隻可再吼呢?另邊廂,小米(01810)亦公布首款電動汽車SU7在5月交付
8646輛,按月增約23%,集團指6月將開啟雙班制生產,確保單月交付1萬輛,今年保底
交付10萬輛,小米股價今早也由低位略為回升,是否比其他新能源車股更值博?
*比亞迪5月汽車銷量按年升38%,理想新車交付增24%*
比亞迪5月汽車銷量約33﹒2萬輛,按年升38﹒1%,按月升5﹒9%,其中共銷售純
電動車14﹒64萬輛,按年增長22﹒40%;銷售插電式混合動力車18﹒41萬輛,按年
增長54﹒07%。而5個月銷量約127﹒1萬輛,升26﹒8%。另5月海外銷售新能源乘
用車合計約3﹒7萬輛。5月汽車產量約34﹒4萬輛,而5個月產量約129萬輛,升
26﹒2%。
理想汽車5月新車交付量約3﹒5萬輛,按年增長23﹒8%,按月升35﹒8%。截至5
月31日,累計交付77﹒45萬輛。集團指,理想L6自4月24日開啟交付以來,共計交付
超1﹒5萬輛,創造其新車型交付最快紀錄。至於2024款理想L7、理想L8和理想L9的
銷售勢能也在穩步提升,在20萬元人民幣以上新能源汽車市場的市佔率同比增長,1至4月累
計市佔率13﹒5%,位居中國汽車品牌首位。
*蔚來5月交付2萬輛車按年增2﹒3倍,小鵬交付約1萬輛增35%*
蔚來5月交付約2﹒05萬輛汽車,刷新公司月度交付紀錄,按年增長約2﹒3倍,按月升
31﹒5%。首5個月交付約6﹒6萬輛汽車,按年增長51%,而截至5月31日,累計交付
量約51﹒6萬輛。另集團指,於5月與廣汽集團和中國一汽進一步擴大在換電領域的戰略合作
,擴大已達成的車企間戰略合作。
小鵬5月共交付新車10146輛,按年增長35﹒2%,按月增8%。小鵬今年首4個月
交車量一直未能跨越1萬輛的門檻,5月交車量則終於達1﹒01萬輛,其中小鵬X9交付
1625輛,上市5個月累計交付1﹒15萬輛。今年首5個月,小鵬累計交付新車4﹒13萬
輛,按年增長26%。
*小米5月交付8646輛SU7按月增23%,6月確保交付1萬輛*
小米首款電動汽車Xiaomi SU7系列在5月已交付8646輛,按月增長約
22﹒5%,於今年累計交付量約1﹒57萬輛。小米董事長雷軍表示,目前小米SU7累計鎖
單量達到8﹒8萬輛,6月將開啟雙班制生產,確保單月交付1萬輛,今年保底交付10萬輛,
全力衝刺12萬輛。小米又稱,為了加速定單與生產匹配效率,將於6月5日凌晨零時起,將大
定鎖單猶豫期從7天縮短至3天。公司相信這一系列舉措,將有助於讓下定鎖單用戶更快提獲車
輛。
另吉利汽車(00175)旗下電動車品牌「極氪」5月交付量1﹒86萬輛,創歷史新高
,按年增114﹒5%,按月增15﹒7%。今年首5個月,極氪共交付6﹒78萬輛,按年增
112%。零跑汽車(09863)5月交付量18165輛,按年增50﹒7%,按月增
21﹒1%。
*平安證券:以舊換新政策契合汽車消費升級趨勢,利好中高端品牌*
5月份新能源車企銷量集體上漲,與以舊換新等政策的拉動有密切關係。中國乘用車市場信
息聯席會秘書長崔東樹此前預測,汽車以舊換新補貼對車市私人新車消費會帶來百萬量級的增量
,5月車市必然一掃低迷實現較好增長。從目前的數據來看,政策對於市場的刺激效應非常顯著
。乘聯會的數據顯示,5月1日至26日,全國乘用車廠商新能源批發62萬輛,同比增長
25%;今年以來累計批發336萬輛,同比增長29%。
平安證券發表研報指,汽車以舊換新政策契合汽車消費升級趨勢,利好20萬元人民幣以上
的中高端品牌。從供給端來看,中國自主新能源車也抓住了這一波汽車消費升級和增換購需求的
釋放,2024年自主高端新能源車型將迎來密集投放。
*張智威:行業競爭激烈電動車股不值博,小米具生態圈優勢17元可吸*
信誠證券聯席董事張智威於今日《開市Good Morning》節目指,小米SU7銷
售勢頭強勁,接單亦佳。小米除了推出電動車,還有手機、家電產品等,希望形成一個包括電動
車、手機及家電的生態圈,讓用家在電動車快到家時可開定電燈、冷氣等,手機也可控制電動車
,這是公司的終極目標,若真的能做到會很吸引,此亦是它比其他電動車企有優勢的地方,美國
蘋果公司此前打算每年投資100億美元就是想做成此類生態圈,但最後卻宣布放棄電動車計劃
。小米則可繼續看好,可留意其SU7強勁銷售勢頭能否延續,以及上述生態圈能否建立,如果
成功,將可取得更大市場份額,暫時仍可看得較樂觀,相信可如雷軍所說今年交付可達10萬輛
甚至12萬輛。小米股價之前曾高見20元,現時已見回落,回至約17元值博率高,可考慮買
入。
張智威續指,與小米有獨有的生態圈優勢不同,其他電動車股相對要小心,因行業競爭激烈
,已到了「不是你死就是我亡」。記得當初有汽車推出時,美國有數以百計車廠,最後只有幾間
可以生存,現時電動車行業同樣陷於減價戰,價格愈來愈低,反映毛利亦會被壓低。行業已不止
到了生死存亡階段,甚至有很多車企仍未賺到錢,只是一直燒錢。電動車股除非股價回落很多,
否則不值得吸納,例如比亞迪現價200多元已偏高,5月初亦是大概升至233元,跟著便滑
落,回至近200元才有值博空間,連股神巴菲特都開始不太看好,可知行業競爭情況有多嚴峻
。
新能源車股今早普遍上升,比亞迪半日升5﹒92%收報2321﹒6元,理想升
5﹒76%報82﹒65元,蔚來升5﹒13%報43﹒05元,小鵬升1﹒55%報
32﹒85元,零跑升1﹒23%報28﹒85元。小米則升2﹒52%報17﹒92元。
撰文:經濟通市場組、中國組、採訪組 整理:李崇偉
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