《股林淘金》筆者從2023年10月開始,每次在《經濟通》財經直播節目〈開市
Good Morning〉中被觀眾問到甚麼價位買入汽車股時,我都詳細解釋:金九銀十旺
季已經過去,現在才去買汽車股只適宜短線炒作,若想要中長線買入的,為甚麼不等到2024
年2月農曆新年前買呢?那時才是淡季,價格一定較便宜。
匆匆三個月過去,比亞迪(01211)股價由去年第四季高位260﹒8元,到今天跌穿
193元;理想(02015)也由同期166﹒9元高位,今天跌穿114元;蔚來
(09866)和小鵬(09868)的跌幅更勁,跌幅接近34%至47%。近日之跌勢,較
筆者預期快,究其原因,除了是周二美國聯儲局理事Christopher Waller的
鷹派言論外,中國汽車協會亦剛公布2024年1月1日至1月14日汽車銷量全面下跌有關。
大家不妨看看各車企在進入淡季前之不同銷量跌幅,便明白筆者在事前不斷看淡汽車股的原因。
造車新勢力品牌銷量(輛)
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1月1日至14日 ╱ 上年12月
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問界 12800 ╱ 24468
理想 11000 ╱ 50353
深藍 6700 ╱ 18338
零跑 5400 ╱ 18618
極氪 4700 ╱ 13500
蔚來 4700 ╱ 18012
騰勢 3100 ╱ 11930
嵐圖 3000 ╱ 10017
小鵬 2800 ╱ 20155
智己 2500 ╱ 10412
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踏入2024年,美國的Tesla便即宣布減價,但其實減幅不太大。市場充斥著多家內
地車企減價迎戰的傳言,當理想被傳出會大幅減價(3﹒3萬至3﹒7萬元人民幣)時,令到第
一、二周的銷量急劇煞停。小鵬的銷量跌幅更甚於理想,1月1日至14日的總銷量只及上年
12月的14%,這是因為小鵬P7的售價正正對應了Tesla Model 3的減價風口
,準買家正耐心等待小鵬更進取的迎戰,所以小鵬的股價由11月24日高位74﹒3元,一直
落至今天的39元以下,跌幅足足47%。
而小鵬另一新款七人Van X9 MPV也剛剛推出,雖然內籠及車型不錯,價錢也不太
高,若在正常時期,應可為小鵬帶起正面刺激,但天時地利若不合,努力便是白費了,因為同一
時間竟然有七間車企一同推出七人Van MPV應戰搶市場,數量之多是以前從未見過的。
今時今日Tesla Model 3的價錢比起四、五年前舊款推出的時候減了三分之一
,足足平了10萬元。無他,以前是供應不足,下了訂金都要等三、四個月才可以交貨;現在是
供應過多,今天買,後天便運到。假若是買燃油車,即付款,立即可揸走了。《香港股票分析師
協會永遠榮譽會長、國農證券董事總經理 林家亨》
*筆者持有比亞迪及理想
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