【盈喜不合時宜?】資金轉吼中國外運,分析建議關注油價上漲風險
08/07/2021
受惠航運需求急升,集裝箱價格上漲,多隻航運股齊齊發盈喜!當中,持續強勢的中遠海控(01919)料中期多賺近32倍,惟截至今午3時25分,股價從未升過,最佳僅微跌近1%。資金反而轉吼今年至今累積升幅最少的中國外運(00598),逆市下,仍錄逾1100萬元資金淨主動買入,且佔成交金額約18%,反映目前升幅不容忽視。不過,專家仍偏好中遠海控,並提醒注意油價上漲風險,不建議高追航運股。
中遠海控料中期多賺近32倍,至370.93億元人民幣,主因集裝箱量價齊升。(《開市Good Morning》截圖)
受惠航運成本上漲 中遠海控上半年純利勁升31倍
環球經濟在疫情中復甦,航運需求持續上升,且通脹、貨櫃短缺和港口飽和等因素俱在,帶動集裝箱運價飆升。作為航運運價指標的波羅的海指數(BDI)亦水漲船高。截至隔晚收市,指數最新報3241點,年內漲幅達1.37倍,更接連創11年以來新高,反映航運成本持續高企。
中遠海控預料,上半年純利370.93億元人民幣,按年大漲逾31倍。公司指,推動「十四五」規劃、克服全球疫情是盈利增加的主因,集裝箱量價齊升。
東方海外(00316)估計,第二季總貨運量按年升15.4%,帶動收入升1.19倍至34.68億美元(約269億港元);半年總貨運量則升19.5%,收入增長1.08倍至64.86億美元。當中,亞洲區內/澳亞航線、亞洲/歐洲航線的載貨量升幅最為顯著,分別有約24%及近20%。
至於中國外運亦預料,中期多賺65至85%,達20.1至22.53億元人民幣;主要因為空運通道及海運代理業務量增長理想,而期內來自合聯營公司的投資收益亦大幅增加。
中國外運錄逾1100萬資金流淨主動買入,佔成交金額約18%,資金流入規模不容小覷。(《經濟通HV2報價系統》截圖)
資金借勢沽強勢股,轉吼落後中國外運
雖然三隻航運股發盈喜,個別股份卻「見光死」。東方海外今日開市初段一度升近1%,高見186元,創新高,惟隨後急轉直下,最多下瀉約10%;中遠海控日內則從未錄升幅,最多挫逾6%。
反而,年內表現最落後的中國外運跑出,在大市目前最多急瀉800點下仍未曾轉跌,最少仍錄近半成升幅。
資金流向亦算配合走勢,據《經濟通HV2報價系統》,截至下午3時25分,中國外運錄逾1100萬資金淨主動買入,佔成交金額約18%,資金流入規模不容小覷;而過去五天平均則錄得約306萬元資金淨主動賣出,反映資金轉沽為買。至於最強勢的東方海外,表現則差天共地,資金轉買為沽,暫錄約4000萬元質貨,佔成交金額約10%,過去五天平均則錄約3300萬元資金掃貨。
以三股今年至今的表現比較,東方海外最強勢,累積升幅逾1.5倍,跑贏同期的波羅的海指數;中遠海控亦不弱,暫累升1.3倍。唯獨中國外運目前僅錄雙位數升幅,暫累計升幅僅24%。由此可見,資金選擇在強勢股中趁好消息出貨,反而轉吼落後的中國外運。
市場忽略油價上漲風險,目前仍未到中長線吸納時機
究竟下半年行業前景如何?投資者又如何選股?國農證券董事總經理林家亨今日在《經濟通通訊社》早上財經直播節目《開市Good Morning》上表示,油價上漲是下半年航運股的主要風險,憂慮油價下半年持續上升,將蠶食航運公司的利潤,而上半年利潤未完全反映。
考慮到航運股累積頗大漲幅,且下半年業務或未如上半年,林家亨建議有貨且短線投機者,宜分批沽貨套利。即使現價回調仍未適合吸納作中長線部署,惟心目中首選中遠海控。
撰文:經濟通記者羅鈞鴻
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