後疫情時代元年，復甦、息口、地緣「險夷」處處，但厚重陰霾中總有一線曙光－－「習拜
會」止跌中美至暗時刻；美聯儲局加息終見盡頭，更「預言」明年啟動減息；港府時隔２２年再
下調股票印花稅；中國電動車軍團勢不可擋……
＊習拜三藩聚首，中澳柳暗花明＊
中美關係今年經歷峰回路轉。２月初「氣象氣球」被指飛越美國領空，遭美軍出動Ｆ２２戰
機在大西洋上空擊落，觸發中美軍事熱線「斷聯」，隨後中美軍機南海近距離對峙、中國４月啟
動環台軍演更令擦槍走火隨時一觸即發。至暗時刻，因氣球風波而擱置訪華的美卿布林肯，６月
訪華並獲國家主席習近平接見，一句「讓中美關係穩下來好起來」，令緊張對立有趨向緩和跡象
。
其後華盛頓重量級人物相繼訪華，包括財長耶倫、商務部長雷蒙多、前美卿基辛格、參議院
民主黨領袖舒默、加州州長紐森等；外長王毅和副總理何立峰１０月底亦回訪美國，終於在印尼
Ｇ２０峇里峰會一年後，敲定於１１月借三藩市ＡＰＥＣ峰會舉行「習拜會」，成果包括恢復軍
事高層對話，同意就人工智能等領域合作等。
另一外交破冰則是澳洲領導人時隔７年再訪華，新任總理阿爾巴尼斯更將首站選在舉行進口
博覽會的上海。隨著關係解凍，作為澳洲最大貿易夥伴的中國，接連放鬆對其大麥、煤炭、木材
等商品的貿易壁壘，澳洲貿易部長更預期，對澳洲葡萄酒和龍蝦的限制將於明年初取消。
＊鮑公終轉口風，美股愈升愈有＊
為對抗「一世人一見」的通脹，全球央行大佬美國聯儲局自２０２２年３月起，以４０年來
最激進步伐於短短一年半加息１１次，推高聯邦基金利率目標區間至５﹒２５至５﹒５厘的
２００７年以來最高水平
，觸發地區銀行危機、商業地產委靡、房貸利率高企、日圓領銜巨貶……
儘管通脹水平還未恢復至聯儲局的２％目標，但１１月美國消費者物價指數（ＣＰＩ）按年
升３﹒１％，已較去年高位９﹒１％大降約６％。聯儲局在１２月公布今年最後一次議息結果，
一如市場預料維持利率不變，且已是連續三次暫停加息，並暗示明年減息三次共０﹒７５厘。市
場的預期更為激進，期貨市場押注聯邦基金利率２０２４年底低見３﹒７６％。
除了美國，歐洲、英國、加拿大、澳洲等國央行亦預期將於２０２４年減息，惠譽預期美、
歐、英明年底前將各減息７５點子；不過，標普就指，即使主要經濟體減息，但實質利率仍將長
期處於高水平。
美國息口高企，無阻美股在人工智能熱潮推動下，愈升愈有，接近年尾更是連漲八周。１２
月２８日，道指、納指分別錄３７７７８點、１５１５０點歷史新高，標指４７９３點距離
２０２２年１月創下的４７９６點歷史紀錄亦僅一步之遙。年初至今，道指、標指、納指按年分
別漲１５％、２６％、４８％；納斯達克１００指數更有望創下１９９９年來最佳年度表現。
＊比特幣大翻身，黃金歷史新高＊
若論今年最揚眉吐氣的資產，當屬２０２２年深陷崩盤、破產、欺詐的比特幣，儘管全球最
大加密貨幣交易所「幣安（Ｂｉｎａｎｃｅ）」執行長趙長鵬官司纏身，但從年初１６０００美
元出頭，大幅反彈一度高見４４０００美元以上的比特幣，帶動其身家暴增近２５０億美元。
此波漲勢來自對聯儲減息的預期，以及大行申請成立比特幣ＥＴＦ刺激交投。此外，ＡＩ與
ＣｈａｔＧＰＴ的出現也加強了在區塊鏈應用的潛力，加上以太坊完成了上海升級、比特幣超越
４４０００美元，標誌著虛擬貨幣今年迎來牛市。不少大行對比特幣明年的表現預測正面，普遍
預期價格將介乎５萬至１５萬美元。
另一閃閃發光的是黃金，從年初的每盎司１８００美元飆至１２月的最高２１３５美元，創
下歷史新高。中國央行更是連續１３個月增持黃金；截至１１月底，中國黃金儲備達到７１５８
萬盎司（約２２２６﹒３９噸），較去年底增加６９４盎司。
＊促進港股流動性，下調印花稅＊
香港經濟疫情後的復甦情況不如預期，在高息環境持續及宏觀不穩定因素持續發酵等多重打
擊下，港股成交持續低迷，港府於８月宣布成立促進股票市場流動性專責小組，以全面檢視影響
股票市場流動性的因素，其後小組向行政長官李家超提交報告，建議包括下調股票印花稅。李家
超最終在今年施政報告宣布下調股票印花稅，將稅率由買賣雙方各按交易金額支付０﹒１３％下
調至０﹒１％，相當於每買賣１萬元股票可慳稅３元。
對於為何不全撤股票印花稅，政府解釋，倘若將印花稅降至０％，即完全不徵收，將令庫房
減少５３１億元收入，佔整體收入９％。不過，反觀美歐日韓等股市皆免徵印花稅，內地Ａ股亦
僅對賣方徵收０﹒０５％。
另外，小組亦建議檢討股票買賣價差，降低市場資訊費用，改革ＧＥＭ市場以及持續促進股
票市場發展，包括促進海外發行人上市、便利上市人回購股份以及維持惡劣天氣下交易等。而亞
太區首隻追蹤沙特阿拉伯股票的交易所買賣基金（ＥＴＦ）１１月登陸港交所，被港府稱作本港
及中東市場聯繫的重要里程碑。
＊新能源車明珠，後來競爭者眾＊
中國經濟復甦驚艷欠奉，但新能源車無疑是各部門最耀眼的明珠。僅１１月計，汽車產量錄
３０９﹒３萬輛歷史新高，其中新能源車銷量首次突破百萬，錄１０２﹒６萬輛。分品牌看，國
產王者比亞迪（０１２１１）當月銷量按年增３１％至３０﹒２萬輛，第四季有望超越特斯拉成
為全球純電動車銷量的新領頭羊。
至於造車新勢力「蔚小理」，首１１個月銷量１４﹒２萬輛遠遜去年的蔚來，獲阿布扎比增
資１７１億元，持股升至２０％；小鵬、理想１１月交付量分別企上２萬、４萬大關。三股勢力
廝殺未止，由華為黑科技加持的有「百萬元內最好ＳＵＶ」的問界Ｍ９乘聖誕ｂｏｘｉｎｇ
ｄａｙ正式上市，華為１１月並宣布成立新公司，致力於世界一流的「汽車智慧駕駛系統」及「
零件產業領導者」。
想分杯羹的還有小米（０１８１０），旗艦車型ＳＵ７定位「Ｃ級高性能生態科技轎車」，
董事長雷軍冀望在駕駛性等機械素質上媲美保時捷Ｔａｙｃａｎ Ｔｕｒｂｏ，在智慧化上媲美
Ｔｅｓｌａ Ｍｏｄｅｌ Ｓ，並在２０年劍指全球前五大車企。隨著新能源車「百團肉搏」，
從上半場的電動化賽道轉向下半場的智能化賽道，坊間普遍預期的２０２５年的決勝之役，恐提
前至２０２４年４月底的北京車展展開。
撰文：經濟通新聞部 整理：俞瑾、李崇偉
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