在胡塞武裝對商業航運的襲擊導致全球石油貿易廣泛轉移後,油輪太少的問題再次困擾市場。
數據顯示,2024年,只會有兩艘新的超級油輪加入市場,是近40年來油輪新增數量最少的一年,比本世紀的每年平均水平低約90%。
由於船主開始避開紅海,新運力的缺乏開始產生影響,運價飆升,航程持續時間也在增加。從長遠來看,該行業的前景變得黯淡。
《經濟通通訊社26日專訊》
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26/02/2024 13:56
在胡塞武裝對商業航運的襲擊導致全球石油貿易廣泛轉移後,油輪太少的問題再次困擾市場。
數據顯示,2024年,只會有兩艘新的超級油輪加入市場,是近40年來油輪新增數量最少的一年,比本世紀的每年平均水平低約90%。
由於船主開始避開紅海,新運力的缺乏開始產生影響,運價飆升,航程持續時間也在增加。從長遠來看,該行業的前景變得黯淡。
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本地指數之報價為即時更新,資料更新時間為 25/09/2024 18:00 中國指數之報價為即時更新,資料更新時間為 25/09/2024 16:29 期指之報價為即時更新,資料更新時間為 25/09/2024 20:23 緊貼市況之報價延遲最少15分鐘,資料更新時間為 25/09/2024 16:40 港股即時基本市場行情由香港交易所提供; 香港交易所指定免費發放即時基本市場行情的網站 |
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