次等旅客

在某些角度，香港正在迅速失去競爭力，但是香港卻懂得做公關和包裝，把問題輕輕蓋過，筆者希望談談近期的一些經歷。

投資銀行家很多時候都要充當空中飛人，四出尋找業務機會。在香港當投資銀行家，主要出差的地方是內地城市。如果讀者也常從香港出發到內地的話，利用香港作為往來全球的跳板的話，你或許知道，香港機場近期多了一些新設施。

正如其他香港的投資銀行家一樣，筆者常往來香港和內地，發現香港機場多了一個非常古怪的停機坪，正確的名稱應該是衛星停機坪，這是香港機場裡面的一個孤島。

在Check-in後，接過登記卡，如果你發現你的登機閘口是在501號或以上的話，你就要小心了。首先，你需要花時間去找這個閘口在哪裡，然後你要有耐性在這個登機閘口等候接駁交通。但是接駁交通不是火車，卻是一部傳統的機場巴士。

這部機場巴士不是接你去上飛機，而是接你到另外一個停機坪候機室，然後你就要下巴士，再上去這個候機室去找你的登機口，繼續等待班機的到來。這種上上落落等候的感覺令人感到煩厭，一些年紀老邁的旅客，不斷投訴上上落落極之不便，給予旅客不妥的感覺。在這個機場中，無論人家是有心或無意，你總會覺得你只是一個次等的旅客。

另外，筆者有一位內地朋友，也是空中飛人。由於是本地某航空公司的金卡會員，因此常被升艙，即是購買經濟艙的機位，但是會被提升到商務艙。不過，最近航空公司加強調控成本，他遇到這樣一件事：上星期日晚上，他從長沙回香港，臨上飛機的前一刻，被航空公司的人員攔住，簽署一張誓章聲明，表示放棄用餐。「對不起，我們不會接待你用餐！你就在這裡乾坐著吧！」，弄到他啼笑皆非。難道往來內地和香港的旅客就真的是次等乘客嗎?回到香港，又要再到那個孤島停機坪被折騰一番，他心中的確充滿了「委屈」。

那位朋友是從事投資的，除了出差的見聞之外，也不時和筆者分享一下他的投資心得和生活趣事。他和筆者說了一個故事，筆者也希望和讀者分享。不少希望獲得回報的讀者也希望作多元化的投資，賺取更大的回報，不過談何容易？

內地投資者一般會選擇投資股市和房地產。但是如果讀者參考國家統計局最近所提供的房價數據，回報之低可能會嚇了一跳，信不信由你？

一個月前，國家統計局如往年一樣，公佈了全國70個大中城市房屋銷售價格指數，房價在2009年的漲幅只是1.5%！如此推論，2009年的全國房價漲幅更是處於2002年以來的七年最低的水平。但是眾所周知，內地樓價去年大幅飆升，為何統計數據差別如此巨大?

其實，按照內地數據的統計結果，不同的機構如國家統計局、住建部系統、中介機構以及各類地產研究機構所得出的數字也是完全不一樣的。 2006年國家統計局公佈的北京1、2月份房價指數是上漲7.3%，北京市建委的數據卻顯示為17.3%。2007年國家統計局表示深圳5月份的房價環比僅上漲1%，但深圳市土地和房產交易中心的同一組數據卻顯示22.86%。

如果我們參考中國社科院年初編製的藍皮書，2009年商品房價格上漲幅度在5%至10%之間，但全國工商聯房地產商會旗下組織和國務院發展研究中心宏觀經濟研究部計算出來的結果均超過兩成。

我們仔細看，就會了解到國家統計局是以內地地產商上報的數據作為數據源。由於內地地產商的銷售金額是來自財務部門，而統計結果與財務營運實況存在時差，有些時候，地產商銷售的房屋尚未開發票，地產商財務部的人員就需要單方面預測和上報，當然你也可以不上報，這樣，數據涵蓋的比重便更低了。

另外，在二手市場資料統計方面實在存在缺陷。首先是因為簽約和資料上網存有時差，買賣雙方簽訂買賣合同後，快則半個月，慢則幾個月才回到內地建設部門登記，因此。反映的價格變化難以準確。另一個更為特殊的原因是，買賣雙方可能為了避稅的需要，彼此都人為地故意報低成交價格。因此，讀者們要留意，在評估內地經濟發展走勢的時候，必須多了解統計數據背後的客觀限制。

我們當了次等旅客不要緊，但是我們千萬不要在投資市場上被次等分析員誤導。