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14/07/2014

實戰型街道賽車 麥拿侖650S Spider

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  賽車場,向來是先進汽車技術的最佳試練場,麥拿侖(McLaren)在F1世界征戰多年,將累積下來的製車經驗轉化至民用超級跑車身上,自然實力非凡。眼前的650S,就是一部滿身裝載着頂級賽車技術的新世代超跑。
 

McLaren Automotive 最新的 650S 可說是 MP4-12C 和 P1 兩款跑車的混合體,車體比例和車廂設計都是源於 MP4-12C,車頭線條則與 P1 相似。

  
  總部設於英國沃金的麥拿侖車廠(McLaren Automotive),近年先後推出了MP4-12C和限產旗艦作P1兩款跑車,最新的650S,可說是兩者的混合體,其車體比例和車廂設計都是源於MP4-12C,車頭線條則與P1相似。650S的車架結構與F1賽車相同,都是以碳化纖維製造,只重75公斤,卻比傳統金屬車架堅硬得多。同時,麥拿侖工程師在650S身上改用不少輕量化部件,所以車輛總重較MP4-12C更低,而最大馬力則增加了50匹,達650PS/7,250rpm,極速為329km/h。650S的3.8公升V8雙渦輪增壓引擎,由頂級耐力賽事的賽車發展而來,令650S全車內內外外,都流着賽車的血液。
 

車架以碳化纖維製造,即使 650S Spider 起用開頂式設計,車體仍能維持極高的剛硬度。

車廂內裝使用了大量碳化纖維部件,令車重被控制在極低水平。

編號 M838-T 的 3.8 公升 V8 汽缸雙渦輪增壓引擎,設計基礎來自昔日的耐力賽賽車,可靠程度不用懷疑。

  
F1式碳纖車架 如房車般舒適
 

電動操作升降的活動式尾翼,除可以控制車尾下壓力外,還能夠像戰機那樣,以氣流動力效果去協助制動。

車頭燈、進氣口和車頭擾流器等設計,全都來自 P1 旗艦級限量生產型跑車。

  
  無論是波箱、懸掛和空氣制動(Airbrake)系統,一律由先進電子系統控制,駕駛者可透過車廂中控台的按鈕,設定Normal、Sport和Track等3個模式。在街道上以Normal行駛,引擎輸出相對溫婉,轉檔反應順滑,懸掛吸震效果更像一般歐洲房車般舒適。不過,一旦改用Sport或Track,只要稍為加油,車輛即時發狂飆前,衝刺效果比不少賽車還要厲害。麥拿侖650S,有雙門硬頂和Spider開頂兩款,這次拍照的屬於後者,其活動式車頂以電動操作開合,整個過程只需17秒,非常方便。可笑的是,這個電動車頂,肯定是全車唯一不是衍生自賽車的技術,因為這個世界是不會有車廠以開篷車去參加賽事的。
 

與賽車一樣,650S 錶板上最大、最搶眼的,仍是行針式引擎轉數錶,其餘行車資料則是以數字方式顯示。

  
 
【規格表】
 
 售價:HK$4,828,000起
 
 車型:雙門兩座位開篷跑車
 
 引擎:3.799公升V8汽缸、配雙渦輪增壓器
 
 活瓣:頂置雙凸輪軸、每汽缸4活瓣
 
 馬力:650PS/7,250rpm
 
 扭力:69.14kgm/6,000rpm
 
 驅動:中置引擎、後輪驅動、七前速雙離合器自排
 
 制動:通風碟(前/後)、配Airbrake空氣制動
 
 輪胎:235/35R19(前)/305/30ZR20(後)
 
 長/闊/高:4,512/2,093/1,203mm
 
 前後輪軸距:2,670mm
 
 重量:1,370kg
 
 加速:0-100km 3.0秒
 
 極速:329km/h
 
  查詢:McLaren HK(2893 1888)
 

(文、攝:道仁)
摘錄自香港經濟日報

 

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