按盤價 
《經濟通通訊社記者趙嘉駿２２日報道》小米（０１８１０）於上周五（１９日）於北京舉
行新品發布會，小米創辦人、董事長兼首席執行官雷軍發表年度演講時提到，小米於２０２１年
１月被美國制裁，惹來董事認真討論造車的可能，但雷軍認為造車風險太大，其後組成６人調研
小組，７０多天內前往逾１０個城市，調研８５場，面談超２００人，當中蔚來（０９８６６）
創辦人李斌和小鵬汽車（０９８６８）創辦人何小鵬均力勸他造車。
＊智能電動車勢不可擋，目標位列全球前五＊
雷軍指出，隨著調研不斷深入，愈來愈感受到智能電動車的趨勢已經不可阻擋，所以他在同
年３月２４號給董事會匯報稱，智能電動汽車大勢所趨，而汽車行業正在和消費電子行業相結合
相融合，認為「有必須幹」，但如果不能位列全球前五，小米汽車有可能就活不下去，意味著至
少需投資１００億美元。他在３月３０日正式回覆董事會時指，「如果這件事情小米必須幹，如
果大家覺得我合適，為了小米，我願意挺身而出」，又稱他當時只有七字：「雖千萬人 吾往矣
」。
＊小米汽車曾獲數家創投開價，最終拒絕百億美元估值＊
雷軍透露，曾有數家ＶＣ（創投公司）向小米汽車開價，估值達１００億美元，他坦言對小
米汽車獨立上市曾感心動，但深思熟慮後拒絕，因造車需時長且難度很大，需要小米集團的每個
人都能毫無保留的支持，全力以赴一起造車才有勝算，最後決定「小米全是自己的，全部整套風
險全部自己扛」。
＊堅持不收購不代工，三年完成造車屬標準時間＊
雷軍強調，小米創業初時屬輕模式，從模式創新開始，初期速度很快，但根基不紮實，後來
遇到很多挫折，因此認為再次創業時，決定不走捷徑，不收購不代工，從核心技術做起，「十倍
投入認認真真造一輛好車」。
雷軍憶述，去年年底，小米ＳＵ７初次亮相後熱度特別高，但其後撲面而來的是各種批評，
及漫山遍野的調侃和嘲諷，當時經常被網民質疑「蘋果造車十年都幹不成，憑啥小米三年就能幹
成？」。不過他指出，電動車產業已經很成熟，認為三年完成造車屬一個標準時間。
＊年初ＳＵ７定下７﹒６萬輛銷售目標＊
雷軍又透露，集團於今年初為小米ＳＵ７定下７﹒６萬輛的銷售目標，形容該目標瘋狂，當
時集團沒有退路，只能拼命往前衝。而在發布初期獲得巨大成功，加上在所有合作伙伴的共同努
力下，集團於５月發布新交付目標，年底保底交付１０萬輛，力爭１２萬輛，是刷新行業紀錄的
奇蹟。
《說說心理話》【親子溝通】怪獸家長原來都有呢啲通病！相處有一件事切忌？► 即睇
