27939 比迪華泰五四沽A (認沽證)
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25/10/2024 13:15

【FOCUS】寧王搶佔混動商機,固態電池更牽暗戰

  【FOCUS】寧王一出,誰與爭鋒?繼「麒麟」主打超長續航、「神行」主打超快充電之
後,電池巨擘寧德時代(深:300750)周四(24日)再推「驍遙」,號稱全球首款兼顧
續航和超充的增混電池。此舉既是爭搶需求強勁的增混車細分市場,亦是就納電池技術跟對手比
亞迪(01211)比試實力。不過,若論未來三五年最大的決勝之戰,還在被稱為電池技術「
聖杯」的固態電池研發和量產,更牽動中美日暗戰。
 
*「驍遙」含鈉,概念股爆發*
 
  「青睞電動車,又擔心半路沒電」,正推動搭載電池和燃油增程功能的混動車,風頭日盛。
中汽協數據顯示,首9月混動車銷量勁增84﹒2%,遠超純電車的11﹒6%。照此趨勢,混
動與純電平分新能源車市場大餅(目前約為40% VS 60%)或指日可待,抓住此市場機
遇,正正是寧德時代推出增混專用電池的原因。
  就在近日,搭載麒麟電池的問界車隊,從重慶出發行駛15000公里抵達巴黎車展。相比
「麒麟」主打續航突破1000公里,「神行」主打「充電十分鐘,神行八百里」,「驍遙」志
在解決混動電池過往續行短、充電慢的短板。
  鑑於北方地區嚴寒天氣下常常導致電動車充電╱放電失常,「驍遙」推出鋰鈉混裝的解決方
案(納電池普遍被視作更耐低溫),為繼1月比亞迪投資百億的鈉離子電池廠在江蘇徐州開工後
,再為鈉電池概念添一把火。概念股億緯鋰能(深:300014)、容百科技
(滬:688005)、天賜材料(深:002709)等早市齊大漲。
 
*固態電池突破能量密度極限*
 
  儘管現時主打「續航1000公司」的電動車並不鮮見,但理論上而言,液態鋰電池的能量
密度幾已達極限(約350Wh╱kg)。人類想突破續航和安全的標準,開發下一代無人機、
可穿戴設備等,勢需轉戰新領域--被稱作電池技術「聖杯」的固態電池。
  顧名思義,固態電池即是以固體電解質取代液體電解質,能量密度更大、充電更快、續航更
長、重量更輕、安全性能更高。
  早在4月,位於重慶的太藍新能源宣布研發出全球首塊車規級全固??電池,能量密度可達
720Wh╱kg;不過,按寧德時代董事長曾毓群的說法,公司就全固態電池研發的成熟度目
前僅處於4的水平(最高為9),預計2027年才有望實現小批量生產。
 
*美智庫:防中國主導下一章*
 
  對一眾老牌車企而言,固態電池同被視作重新翻身的機會。其中,豐田實現量產的目標為
2027年至2028年;日產計劃在2029年初推出;本田則為2020年代後半期。而德
國大眾(VW)則與美國新創公司QuantumScape簽訂協議合作開發固態電池。
  美國智庫卡內基國際和平基金會本周最新報告就指,下一代電池是全球電池產業爭奪市場份
額的關鍵戰場,而中國已經意識到,不主導下一輪電池創新將導致損失慘重,並積極資助相關研
發--在最被廣泛引用的關於電池技術的論文中,有68%來自中國,僅10%來自美國。報告
建議華府,為下一代電池研發提供堅實資助,並就早期開發保護本國市場,「做不到這些,中國
將像目前一樣主導全球電池產業的下一章」。
  無獨有偶,時值中歐就電動車新關稅生效的死線(11月4日)繼續談判,北京近日據報要
求車企暫緩在當地積極尋找生產基地和簽署新協議,並保持低調。然而,有關未來固態電池的競
爭注定無法低調,下一幕競爭勢更激烈。

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