《經濟通通訊社5日記者楊英傑報道》歐盟委員會在對中國電動汽車進行為期九個月的反補
貼調查後,決定對來自中國的電動汽車進口徵收臨時反補貼稅,歐洲時間7月5日起生效,其中
作為國營車企的上汽集團(滬:600104)被指不配合調查,將被徵收稅率高達37﹒6%
的臨時關稅,至於比亞迪(01211)(深:002594)面臨17﹒4%的稅率,吉利
(00175)為19﹒9%。
《經濟通通訊社》記者查閱歐盟委員會長達208頁的調查報告,為讀者總結歐盟委員會對
上述三家車企在各個環節接受中國政府補貼程度的判斷。報告顯示,三家車企的最重要補貼來源
來自佔據電動車生產成本最多的電池組件,歐盟認為上汽集團和吉利集團分別獲得13﹒24%
和10﹒32%的補貼,至於比亞迪本身亦生產動力電池,歐盟通過鋰鐵磷酸鹽的中國出口價格
和本土價格相減,得出比亞迪從中獲得7﹒35%的補貼。
報告還顯示,廉價貸款、廉價土地以及對銷售電動汽車的獎勵措施等,也是三家車企接受國
家補貼的重要來源。
表列歐盟委員會估算三家中國車企接受國家補貼比率
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上汽集團 比亞迪 吉利集團
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國有銀行貸款優惠 1﹒38% 0﹒16% 0﹒18%
其他形式融資優惠 8﹒27% 3﹒60% 3﹒30%
補助金 8﹒56% 0﹒61% 2﹒31%
電動車銷售獎勵 2﹒28% 2﹒18% 2﹒14%
廉價土地 0﹒67% 1﹒20% 0﹒84%
廉價電池 13﹒24% ╱ 10﹒32%
廉價鋰鐵磷酸鹽 ╱ 7﹒35% ╱
研發費用稅前加計扣除 1﹒53% 0﹒57% 0﹒03%
技術轉讓收入免稅 ╱ ╱ 0﹒05%
股息稅減免 1﹒09% ╱ 0﹒17%
高新技術企業減免企業所得稅 ╱ ╱ 0﹒36%
以上項目共計補貼率(不完全統計) 37﹒02% 15﹒67% 19﹒70%
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