《經濟通通訊社16日專訊》內地航空公司公布去年12月經營數據,中國國航
(00753)及東方航空(00670)載客量分別按年升2倍及2﹒2倍,連同南方航空
(01055),在運力投入、旅客周轉量、客座率等主要指標上繼續按年上升。另外,今年春
運1月26日開始、3月5日結束,共計40天,民航局預測春運期間運輸旅客量將達到
8000萬人次,有望創歷史新高。內地三大航股價近日向好,其中國航及南航今日都曾升逾
3%,惟因市況轉差,其後升幅收窄。航空股積弱已久,今年行業或可延續復甦步伐,可否再吼
呢?
*國航東航去年載客量升1﹒7倍,上月分別升2倍及2﹒2倍*
中國國航去年全年乘客量約1﹒28億人次,同比升約1﹒7倍,貨郵量108﹒9萬噸,
升18%。去年12月乘客量1078萬人次,同比增長2倍,環比升4%;貨郵量11﹒7萬
噸,同比增長1﹒3倍,環比升1﹒8%;客運運力投入同比升1﹒8倍,環比升4﹒6%;旅
客周轉量同比升2﹒4倍,環比升7﹒5%,平均客座率75﹒4%。
東方航空去年全年載客量約1﹒15億人次,同比升1﹒7倍,客座率74﹒41%,升
10﹒71個百分點,貨郵量約8﹒4億公斤,升29﹒1%。去年12月載客量1005﹒1
萬人次,同比升約2﹒2倍,貨郵量約8836公斤,升82﹒5%;客運運力投入同比升2倍
,旅客周轉量同比升2﹒6信,客座率為76﹒06%,同比升12﹒77個百分點;貨郵周轉
量同比升50﹒49%。
*南航上月客運運力投入升1﹒5倍,旅客周轉量升近2倍*
南方航空去年12月客運運力投入(按可利用座公里計)按年升149﹒76%,其中國內
、地區和國際分別按年升109﹒76%、250﹒98%和537﹒54%;旅客周轉量(按
收入客公里計)按年升197﹒81%,其中國內、地區和國際分別按年升151﹒39%、
522﹒05%和650﹒32%;客座率為79﹒38%,按年升12﹒81個百分點,其中
國內、地區和國際分別按年升13﹒27、31﹒23和11﹒61個百分點。
貨運方面,南航去年12月貨運運力投入(按可利用噸公里-貨郵運計)按年升75%;貨
郵周轉量(按收入噸公里-貨郵運計)按年升43﹒56%;貨郵載運率為52﹒14%,按年
下降11﹒42個百分點。
*民航局料春運運輸旅客量達8000萬人次,有望創歷史新高*
另值得留意,內地一年一度春運將於今個月26日起展開,至3月5日結束,為期40日。
中國民航局預測,春運期間運輸旅客量將達到8000萬人次,較2019年春運增長9﹒8%
,較2023年春運增長44﹒9%,有望創歷史新高。出境遊方面,預計春節前後部分單日國
際航班量將出現小高峰,日韓、東南亞等周邊國家將成為出行熱點,預計春運期間全民航日均保
障航班達到1﹒65萬班。民航局表示,今年春節假期較往年有所延長,「探親+旅遊」將成熱
門出行模式,預計熱門航線主要集中在京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大城市群之間,而三亞
、海口等南方旅遊城市,以及東北、新疆等地的冰雪旅遊城市旅客量將顯著增長。
攜程(09961)發布報告顯示,截至1月13日,春節8天假期(2月9日至17日)
國內遊、出境遊、入境遊訂單均大幅增長,北方冰雪遊、南方溫泉避寒遊「南北互換」是國內遊
熱門,春節期間旅遊訂單按年增長超過7倍,出境遊及入境遊訂單均同比增長10倍以上,東南
亞、港澳、澳新是出境遊熱門目的地。另同程旅行(00780)發布報告顯示,2月8日至2
月17日期間出發的機票搜索熱度按年增長近兩倍,其中國際機票搜索熱度按年增長近七倍,超
過2019年同期水平。哈爾濱成為2024年春節假期最熱門的旅遊目的地。東南亞及東亞國
家仍是最熱門的出境遊目的地。
*民航局:民航業目標今年整體盈利,國泰君安:待供需恢復盈利可期*
另外,民航局局長宋志勇在日前召開的2024年全國民航工作會議上透露,2023年全
行業虧損近300億元人民幣,較2022年的虧損2160億元人民幣大幅收窄,反映在疫情
防控措施全面放寬後,民航行業營運狀況大幅改善,但國際航線復甦緩慢(整體恢復到只有
2019年的37﹒5%),以致未能實現整體行業盈利。不過,民航局預計,2024年國際
客運市場將加快恢復,到2024年底每周達6000班左右,恢復至疫情前約80%。民航局
為2024年定下「行業整體盈利」的目標。
國泰君安近日指,2023年航空需求快速恢復,且票價中樞已上行。中國航空需求韌性良
好且長期增長空間巨大;空域瓶頸長期持續,且航空公司理性規劃運力降速。國家積極推動國際
增班,待供需恢復,票價中樞上升將持續,盈利中樞上升可期。市場預期或已過於悲觀,預計
2024春運表現將有望催化樂觀預期。
*陳政深:內地航空業未復甦至疫情前,三大航跌浪中反彈不值博*
艾德金融董事陳政深表示,內地航空業未復甦至2019年疫情前,即使收入有所增加也只
因票價相比幾年前上升,惟內地經濟不振令商業活動減少,而民眾旅遊也未必一定要搭飛機,且
因消費力轉弱,票價再升空間有限,國際航班亦遠未恢復。三大航企中,東航去年首三季仍處於
虧損,股價表現最弱,國航及南航股價走勢也不見特別好,現只屬跌浪中反彈,其中國航底位處
於4﹒5元,博反彈猶如火中取栗不值博,中長線也不值得吸納,應考慮其他板塊。
國航半日升0﹒64%收報4﹒75元,南航升0﹒32%報3﹒18元,東航漲
0﹒92%報2﹒2元,國泰(00293)亦升0﹒25%報7﹒93元。
撰文:經濟通市場組、中國組、採訪組 整理:李崇偉
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