《股林淘金》筆者在今年1月已經在《經濟通》表示,不相信理想汽車(02015)今年
80萬的銷售目標可以達成,第一季的銷售量大約只是7﹒5萬至8萬輛左右,餘下的72萬輛
,在未來9個月,每個月要賣8萬輛以上,是不可能的任務。若減少18萬至20萬輛至60萬
至62萬輛,才是較接近現實的合理目標。
另外,去年第四季當理想公布推出第一款純電動七座位MPV MEGA,照片剛剛亮相時
,筆者亦是全港第一名分析員直率表態不喜歡理想這款新車的顏值,並認為其銷售難以樂觀。畢
竟,筆者年輕時曾在加拿大的豐田和日產汽車經銷商當過銷售員,拿取兩公司的Top
Sales Award之後,自己也開設買賣二手汽車的公司,甚麼叫做顏值,難道筆者不懂
嗎?如今理想面對的困境,便是筆者當時一針見血表達疑慮的後果。
在更早之前的財經節目評論中,筆者亦說出了比較,指雖然理想的單車盈利能力爬先過比亞
迪(01211)很多,但是以業務的穩定性而言,首選仍是比亞迪。因為理想從來未做過純電
車,今時今日要推出新款純電車,未來或遇到的問題是難以計量的。但比亞迪本身製造及銷售純
電車已有十幾年歷史,而且電池更是自己生產的,所以推出這類新款純電車之各類特殊風險,不
存在於比亞迪身上。
在上星期筆者就理想撰寫的文章(《股林淘金-林家亨》理想新車失敗,應該撥備多少?)
,筆者認為李想本人屬於謙遜型的領袖,必會從錯誤中迅速學習和更正,昨天李想便在社交平台
上坦白認錯,表達了自己對理想這款新車推出的節奏犯了嚴重的錯誤,更加即時調低了今年銷售
量80萬輛的目標。這種能快速認錯並立即尋求解決方法的態度,是一個成功企業家的基本要素
。理想今日股價低殘,筆者不會感到悲觀,為表示筆者對李想的欣賞和支持,所以今日筆者買入
了理想。《香港股票分析師協會永遠榮譽會長、國農證券董事總經理 林家亨》
*筆者持有比亞迪及理想
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