《缸邊隨筆－石鏡泉》美日經濟聯盟．備戰

　　《缸邊隨筆》美日已有個軍事聯盟，上周美日又開啟了個經濟聯盟，就是日本鋼鐵收購了美
國鋼鐵（美：Ｘ）。無錯，是日本收購美國。
　
　　美國鋼鐵是美國重工業的明珠。由眾鋼鐵廠於１９０１年合併而成，基本上是間百年老店。
個別於匹茲堡的生產線更是成立於１８７５年，如今望之如廢墟。８０年前有員工３４萬人，今
時只有２﹒３萬人，不是因為工藝改良減省了人手，而是因為產出下滑，由最高產量時的
３５８０萬噸，跌至今時的１１２０萬噸。
　
　　美國鋼鐵的墜落是企業不思長進的必然後果，但亦可以是逃脫不了不能不墜落的命。
　
　　鋼鐵工業是個重資本工業，美國鋼鐵是用高爐生產，其生產程序亦難容許它熄爐維修、改良
。因為一熄爐，要先等爐停火、冷卻，這可以要三數月；修好、改好，再啟爐加熱，亦可以用上
數月。此即要改進提升生產力，可能前後要用上半年至一年。作為受薪的管理層，怎辦？
　
　　熄爐停產經年，會影響業績，即是自己的收益，作為老闆的股東，又有誰能掏出大筆資金去
改進。每年有些息派，話之是蝕一年，賺一年，大家拉扯過，也不會有雄心大志去改進。結果就
業績日差，差到被剔出道指３０。
　
＊美國要靠日韓資本＊
　
　　為要打壓中國，美國已無本錢憑一己之力去行事，在軍事上已要聯盟日韓，在經濟上也要靠
上日韓資本。
　
　　在１９７０年代，美國汽車業工人罷工厲害，美國就放寬對日本製車業的管制（你日本可以
造軍車嘛），讓美國車廠投資於日本的汽車零部件生產。結果就是之後日本汽車橫掃美國，逼使
美國要採行政或經濟手段來打壓日本車輸美。
　
　　去年巴菲特大力投資於日本股市，其實是投資於日本的大商社，這些商社有生水加盟，又可
復活、擴展。今時見到了，就是日本鋼鐵來美收購美國鋼鐵。
　
　　日資併購美國鋼鐵後，定會大力投資、改革，提升其生產力，使到美國的鋼鐵產量回升。
　
　　中國今時鋼鐵產量是美國的１０倍，所以造戰艦可以用下餃子的速度來形容。未來海權是重
要的爭奪點，美國見到中國可以數年內就造出幾艘航母，Ｎ艘大驅，怎不揪心，但要趕上中國，
首要有鋼鐵。
　
　　日本鋼鐵的產量今時位全球第４位，美國鋼鐵則位全球第２７位。當美日在鋼鐵工業上合作
，美國才可望有足夠鋼鐵去造戰艦來抗衡中國。這就是美國容許日資去收購美國鋼鐵的原因。
　
　　所以不要以為今時無戰事就可以日後天下太平，戰雲在布，只差那一聲驚雷。
　
　　鋼鐵工業是個重資本、重技術的行業。現代鋼鐵工業先出現於英國，之後擴至德國，再而美
國，再而日本、中國。這些在戰前建立的鋼鐵廠，都是用當時的技術，與今相比是落後多、耗能
多。
　
　　德、日的鋼鐵工業在二戰時破壞盡，在戰後重建，其生產技術較美國先進多。而美國鋼鐵工
業亦是於１９５０至１９７０年代時被比了下去。
　
　　中國的鞍鋼（００３４７），亦是戰前產物，也有老化危機，但中國肯狠心，提升改進。
１９８０年代聘請德國鋼鐵專家來管理武漢鋼鐵廠，有成效便大力改善國內的產鋼鐵技術，才有
今時鋼鐵產量是美國的１０倍。
　
　　反觀美國，以美國鋼鐵為例，有些生產線仍是用１９４０年代的生產線和技術，咁就死得啦
！
　
　　今時日本鋼鐵定會將最先進生產技術，套用在美國鋼鐵廠上，美國鋼鐵產量在三、五、七年
後，將會大增。戰爭離不開鋼鐵，所以筆者謂靜處待驚雷，不是亂噏的。
《資深投資者　石鏡泉》
　
（投資涉風險，每投資者承受風險程度不一，務必要獨立思考。筆者會因應市況而買賣。）
　
＊《經濟通》所刊的署名及╱或不署名文章，相關內容屬作者個人意見，並不代表《經濟通》立
場，《經濟通》所扮演的角色是提供一個自由言論平台。