一街送外賣　炒散工5大注意

　　疫情令經濟幾乎停擺，不少打工仔被裁、被放無薪假，生計頓失，要以最短時間內獲得一份工作有收入，於是加入炒散行列，當中以送外賣最熱門。當人人不出街，叫外賣變成日常，對送外賣人手需求大增；送外賣入行低門檻，不問學歷、不問技能，只要有部手機，就可以加入外賣平台，成為外賣員，立即開工，吸引大批打工仔湧入這個行業，出現一街都見送外賣。

　　早前有報道指送外賣可月入3萬元，引來熱議，曾經做外賣車手（即開電單車送外賣）一年半的YouTuber魚波，接受訪問指，的確可月入3萬元，高峰甚至接近4萬元，但當初為了錢入行的他，卻在半年前選擇離開，有錢唔搵是甚麼原因？同是九十後的Rex，今年3月因公司裁員轉做全職外賣車手，究竟有沒有出現「人滿之患」？此外，行內曾出現過一對送外賣情侶，靠送外賣兩年內成功「上車」的傳奇，是怎樣的故事？

　　「炒散王WorkKing」招聘平台聯合創辦人黃家俊剖析現時的炒散行情，以及最受歡迎的三類炒散工種。最後，打工仔要加入炒散行列，為搵兩餐，有5點不得不注意。

拆解 90後YouTuber 外賣仔生涯 為搵錢交租 月入3萬不願長做

　　90後魚波（其YouTuber的名字）做了外賣仔一年半，大約在半年前他決定離開，轉行專心做YouTuber。講起那段外賣仔生涯，應該準確地說，是外賣車手生涯，他是開電單車送外賣，比俗稱的步兵（即步行送外賣），需要多一項技能，要擁有一張電單車駕駛執照。

魚波做過外賣車手，經常被網友問「好唔好搵」，他近日索性拍片解答。

　　當日入行，魚波直截了當的說︰「窮囉，要搵錢。」讀廚出身的魚波，做過餐飲業，但中途轉行去了當戲劇導師，他笑言想後生追夢。當戲劇導師每日只是返工數小時，有朋友邀他一起拍片開Channel做YouTuber，「於是用了我個名，夾錢租了個地方做Studio。」豈料租下地方兩周後，那位朋友宣布退出，「租了地方，我一個人每月要全付6,000元租金，我份糧會很快『燒晒』，要想辦法搵錢幫補。」有電單車牌的他，「順理成章」兼職做外賣車手。

評級影響車手接單

　　當時香港兩大主要外賣平台Deliveroo及FoodPanda，行內人以其標誌簡稱為袋鼠及熊貓，競爭激烈，平台送外賣以電單車為主力，步兵反而不多，用私家車更少，因為成本頗高，尤其找地方泊車不易，靈活性不及電單車。外賣平台與外賣車手並無僱傭關係，車手屬自僱人士，經過簡單手續，加入平台，就會獲開帳戶。不少車手，在兩個平台都開帳戶，務求多接單搵錢。

魚波有電單車牌，為搵錢交租，做了一年半外賣車手。

　　車手在帳戶內選擇每日開工時段，該時段內就由平台分發外賣單，車手再按資料去食肆取食物及送外賣到目的地。車手有權拒絕派發的外賣單，行內稱為「踢單」，不過「踢單」次數多，會影響自己在平台的評級。每個外賣員都有評級，除了按「踢單」多寡、還有客戶評分、接單快慢等去評級，評級高低會影響車手能否優先獲派外賣單，這意味車手能否頻密接單，即行內俗稱的「單接單」，接單愈多表示賺錢愈多。車手沒有底薪，純粹多勞多得。

　　魚波在他熟悉的觀塘區送外賣，每接一張單有50元，跑遠一點會多加一點錢至52元至60元不等，「觀塘區很大，例如由牛頭角去油塘，或者上秀茂坪，就會多一點錢。」初期魚波每天晚上教完戲劇，就開著電單車出去跑幾轉，已賺到Studio的租金。

　　既然搵到錢，魚波索性將兼職變全職，專攻午飯及晚飯時間，「我一日起碼接25張單，高峰可以去到40張，但要做到40張單，就連食飯也沒有時間，可能食飯都在接單，然後食了一半的飯盒放埋一邊，送了單才繼續食。」而高峰期月入近4萬元，一般也可達3萬元，不過他補充，這是未扣除成本，即電單車要入油、要保養等，「如果那個月收入3.8萬元，淨賺落袋大約3.5萬元。」

自由自在 工作簡單

　　一名外賣車手能賺多賺少，時間是關鍵，而這又視乎所跑的區域「布局」。魚波舉例觀塘區屬工商業區，亦有住宅區，有住家及寫字樓客，而大部分食肆在街舖，「我停車路邊不用熄匙，直入食店取食物上車走，去到寫字樓或舊區樓，也是直衝上去，最快15至20分鐘就完成一張單。」只要快速完成一張單，就可以再接下一張單，換言之可多接單，多賺錢。「如果在將軍澳區，情況就不同，那邊純住宅區，很多食肆在商場，車手要上商場取食物，到屋苑又要上平台經保安枱登記等，這些上落都很花時間，可能平均要25至30分鐘才完成一張單。」港島區是眾區中，工商住宅高度混雜，對外賣車手而言，是眾區中最理想的搵食地。

　　做外賣車手每個月有2萬、3萬元收入，這比一個剛大學畢業的收入要高，也因此吸引不少人入行。魚波見過有人為多搵錢，放棄自己一份穩定的正職，去考牌、買部電單車，轉行做外賣車手，但他直言︰「你問我這份工做得開心嗎？純粹為錢看，我不會為客人說聲多謝而好開心囉。」他最記得的客人是一位婆婆，孫兒為她叫外賣，當魚波送上外賣，該位婆婆捉著他的手說︰「後生仔辛苦你喇　！」然後打賞了50元貼士給他，是10個5元硬幣。他又指農曆年送上外賣時，只要好笑容說聲恭喜發財，也會逗到20元利市。

　　魚波指做外賣車手除了搵到錢外，好處是自由自在，不用看老闆面色，不用理會辦公室政治，總之把餐送到目的地，目標明確，任務簡單，不用想太多。

做外賣車手期間，魚波有兩個奇遇，一次在路上撿到白鴿，一次撿到烏龜，這隻烏龜成為他的寵物。

無前景 趁後生轉行

　　搵到錢但都是血汗錢。外賣車手屬自僱人士，在路上有任何意外損傷，一概自己負責，魚波指最常出現的意外，是車手為趕時間「捐車罅」，中途有人開車門，車手會整個人撞上去，非常危險。若不幸撞倒人，可能被告不小心駕駛，到時連工也不能開。魚波試過單車頭盔、充電器被人偷走，損失慘重。要講最辛酸，莫過於是日曬雨淋，「試過早上下了兩三小時雨，中午出太陽，我全身由濕變乾，下午落過雲雨，我穿好雨褸後，竟然出太陽，到黃昏再落雨，我全日濕完乾、乾完濕，全日又在電單車上狂吹風，最後想多跑兩轉也不行，病倒了。」

傳統送外賣被視為跑腿工作，而且少人正職做。

　　做外賣車手期間，魚波邊營運自己的YouTube Channel，年多以來略見成績，加上他營運網店賣電單車用品，半年前眼見YouTube Channel及網店收入穩定，他停止外賣車手工作，「做外賣車手，無前景，唔會升你做高級外賣仔或者外賣隊長，又無嘢學。」他反問送外賣可以送到幾多歲？

市道差 多步兵搵食

　　近月市道因疫情變差，不少人被裁員、被放無薪假等，加入送外賣行列的人大增，而且大多數為步兵，有的自備單車或滑板車，但皆劃為步兵，意味每張單收入跟步兵一樣。江湖傳聞在將軍澳區，某平台在同一時段步兵連車手竟有高達100人在等派單。平台按理將短途單派給步兵，通常是取餐點至目的地在1公里內，以外的則派給車手，但近日有平台把2、3公里的長途單也派給步兵，並每兩周調整薪金，令外賣員不滿，丟餐報復，在圈內引起熱話。

　　現職外賣車手Rex原本正職做工程，過去兩年兼職做外賣車手，今年3月底被公司辭退後，他現時一周大部分時間做外賣車手，可視為正職，同時一周有一至兩天去食店兼職。由於現時有很多步兵外賣員加入，Rex指部分短途單（即食店到目的地距離約1公里）分發去了步兵而少派給車手，令車手少了約兩成的短途單，但現時仍然可以「單接單」做到不停手，「如果外賣車手一周開足6日工，每日9小時，可月入3萬元。」他所屬的沙田區，接一張單收55至60元，若願意跨區去將軍澳，每張單可獲65元，如果願意再走遠一點入到將軍澳堆填區如日出康城，更可多收10至15元，即一張單有75至80元。他現時午飯時間平均有4至5張單，晚飯時間多至7張單，每日平均開工約4至5小時，日賺700至900元。而食店兼職工作，9小時日薪僅590元，比外賣車手賺得少，但不用在路上跑。但Rex坦言不會全職做外賣車手，更不會長做下去，「這份工很悶，一個人做，而且無嘢學，亦無咩意思。」他指待市道轉好，他會重投工程行業。

自從外賣平台興起，出現外賣車手這新工種，以電單車送外賣。

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