【回顧展望】2019忘不了（四）

　　雖然受困於多項不確定因素，但今年新股市場依然熱鬧，繼全球最大啤酒生產商百威英博（AB InBev）分拆百威亞太(01876)在港上市後，內地科網巨企阿里巴巴(09988)亦告回歸在港第二上市，而阿里快速納入恒生綜合指數後，投資者便對阿里何時納入北水買貨名單及晉身恒指成分股（染藍）時間表，翹首以待。恒指公司行政總裁關永盛表示，將在明年1月就同股不同權公司及二次上市公司納入恒指，進行市場諮詢，預料首季可完成諮詢，並於明年5月公布結果。

11月，阿里巴巴(09988)回家落戶港股，集資千億元，成為香港史上第三大IPO（Kenji攝）

阿里回歸集資千億 成分股新玩法待揭

　　今年下半年，本港有三隻新股備受熱捧。其中，百威亞太一度於7月中宣布押後上市，其後公司將澳洲業務出售並把集資額削近半，約兩個月後捲土重來，其股價在10月創下32.65元歷史高位，較招股價27元升逾兩成。之後另一隻曾在6月招股後煞停上市的亞太區最大物流地產運營商ESR(01821)，亦於10月再度招股，首掛較招股價飆高逾7%。

　　11月，港股便迎來重磅新股阿里，此乃阿里巴巴網絡於2012年私有化後，再次回歸港股，集資千億元，成為香港史上第三大IPO。股價最多較上市價升16.4%至204.8元。阿里於12月6日收市後獲納入恒生綜指，但要成為北水買貨名單，仍要等待中證監批准。

　　港交所去年修改上市規則，引入同股不同權和第二上市架構，但目前以這種模式上市的公司並未能加入恒指。然而，三隻同股不同權的股份中，阿里、美團點評(03690)及小米集團(01810)的市值及成交額都不容忽視。三者市值分別約達45199億元、5953億元及2556億元，實力有資格問鼎藍籌。

港交所三年戰略計劃 收購倫交所觸礁

　　港交所(00388)今年2月底公布《戰略規劃2019－2021》，提出未來三年的戰略目標。集團新願景是成為國際領先的亞洲時區交易所，連接中國與世界。計劃三大重點為立足中國、連接全球及擁抱科技。港交所相信新的戰略計劃將有助提升港交所的國際競爭力，鞏固香港作為國際金融中心的地位。

　　港交所9月11日收市後宣布，已向倫交所提出併購建議，作價2868億元，溢價22.9%，但倫交所需要放棄收購財經數據公司Refinitiv。行政總裁李小加指，今次併購計劃符知三年戰略計劃的「立足中國、連接全球」。

　　不過，這段「世紀聯姻」卻未能修成正果，港交所10月初決定放棄收購倫交所，儘管該所已與眾多監管機構以及大量的倫交所股東接洽，確信兩大交易所聯姻的戰略價值和巨大潛力，但卻未能說服倫交所管理層認同聯姻的願景，因此最後不得不忍痛放棄。李小加指，雖然收購未果，但是愈來愈清晰地看到三年戰略規劃和發展藍圖是正確的，連接中國與世界的決心不會變。

　　在收購倫交所失敗後，市場再傳出港交所有意加入西班牙交易所的競購戰。

西九誕逆市新地王 新地422億落注

　　新鴻基地產(00016)以422.32億元獨資投得西九龍高鐵站商業地，創出香港史上最貴地王紀錄。新地主席郭炳聯直指，中標項目對新地及香港而言皆意義非凡，相信落成後可以為新地提供穩定而可觀的租金收入，進一步強化集團的長遠發展。不過，這幅「巨無霸」商業地，雖然地價創新高，但已較年初估值逾千億元相距甚遠，而每方呎樓面地價只有13345元，僅屬截標時市場預計下限水平。

　　郭炳聯透露，新地計劃將地皮發展為全新地標的綜合商業項目，提供逾800萬平方呎甲級寫字樓、約300萬平方呎零售及文娛設施，以及五星級酒店。項目料會與毗鄰的環球貿易廣場（ICC）發揮協同效應，新地亦有意邀請其他長線策略性投資者參與發展。

　　高鐵站商業地面積約64.3萬平方呎，最高可建樓面約316.5萬呎，今年初推出時估值一度高達逾1400億元，但隨著中美貿易戰遲遲未見解決，加上本港政局持續惡化，市場對該地皮估值已愈看愈淡，最低估計只得316.5億元，較高峰時期暴跌逾77%，甚至認為有流標風險。

　　事實上，受貿易戰及本地社會不穩內外夾擊下，今年商業地皮亦屢屢流標收場，當中以高銀金融(00530)於5月以逾111億元奪啟德舊跑道區商業地後突然褪軚最為矚目，而該地皮於9月重推時最終亦告流標。

「四叔」退休 長和九倉中遠結盟葵青

　　人稱「四叔」的恒基地產(00012)創辦人李兆基於5月股東會後正式退休，退任恒地主席及總經理，只保留董事一職，意味香港地產四大家族第一代掌門人都已進行世代更替。而恒基系逾5000億的商業王國交由其兩名兒子李家傑及李家誠接管，出任聯席主席兼總經理。

李兆基（中）於5月股東會後正式退休，恒基系逾5000億的商業王國交由其兩名兒子李家傑（左）及李家誠（右）接管，出任聯席主席兼總經理（資料圖片）

　　四叔形容兩個兒子已做到100分；其中李家傑將接管內地事務，李家誠主力負責香港業務。李家誠指，父親教曉他們兩兄弟做生意要「以小博大」，亦需「四兩撥千斤」。

　　事實上，自四叔退下火線後，由李家誠打骰的香港市場動作轉趨積極，包括借出錦田江夏圍面積42.8萬平方呎的棕地予政府興建過渡房屋；早前亦夥拍中海外(00688)及嘉華國際(00173)以159.5億元奪得啟德住宅地等。

　　另邊廂，早已由首富李嘉誠長子李澤鉅「揸弗」的長和系，其旗下和記港口信託今年1月宣布與九倉(00004)旗下現代貨箱碼頭、中遠海運(01919)組成「香港海港聯盟」，以有效管理及經營位於葵青的八個碼頭，合共23個泊位。

　　不過，該項目合作卻來惹來物流業不滿，指巨頭聯手會形成行業壟斷而失去競爭；而和記港口首三季吞吐量不升反跌，9月更被剔出新加坡海峽時報指數。

港航財困險遭釘牌 海航售快運予國泰

　　港航2018年已發生股東權鬥及欠債事件，今年再陷入安全和財困風波。市場擔心港航未能償還一筆今年1月20日到期的5.5億美元債券，刺激該批債券孳息率一度飆升至717.568厘，其後國開行出手相助才了事。不過，4月份，港航兩大股東海航(滬:600221)及鍾國頌發生內鬥，鬧出「雙主席」及搶文件等風波，事件弄上法庭，法院批下臨時禁制令，至7月撤案，禁制令解除。

港航2019年再陷入財困風波，4月兩大股東海航(滬:600221)及鍾國頌更發生內鬥，年底更險遭撤銷牌照，最後獲母公司出手下有驚無險（資料圖片）

　　今年5月，港航被發現在4日內共有八班往東京成田國際機場航機有零件掉失，累計共涉及19件零件。事件驚動外國民航管理當局，本港民航處亦表示會非常嚴肅跟進事件。

　　下半年反修例事件，拖累旅遊航空業，港航需要延遲向員工發放11月薪金，又削減營運規模及調整航點班次，2020年2月起將停辦天津、溫哥華及胡志明市航班，又暫停提供機上娛樂系統服務。空運牌照局見事態嚴重，一度召見港航管理層，提醒港航需在限期內確保能夠注入當局訂定的資金，並維持現金至合理水平，否則不排除撤銷或暫時撤銷其牌照。

　　傳聞中的「白武士」唐英年澄清不會參與港航交易，同時，海航獲董事會同意申請共40億人民幣銀團貸款，挽救港航，空運牌照局於12月7日決定暫時不對港航作進一步的行動，但將繼續密切跟進港航的整體營運狀況。

　　另邊廂，港航母公司海航早於今年3月就宣布以總代價49.3億元，向國泰航空出售旗下廉航公司香港快運，為其出售資產止血再添新例。分析指，收購完成後，國泰在香港的市佔率將提升至84%。

撰文：經濟通新聞組

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