【一文點評五車股】吉利落後必有因!東風、廣汽續抽升有無得諗?
07/09/2021
吉利汽車(00175)8月汽車銷量繼續令人跌眼鏡,按年、按月分別跌22%及11%,至逾8.8萬輛,屬年內第二差。不過,吉利股價懶理銷售表現,半日隨市升逾1%。專家認為,吉利汽車新能源車銷量仍未及同業,行內選依然是比亞迪(01211)。
吉利銷量遠遜比亞迪,全年或不達標
吉利上月銷量8.83萬輛,雖然創歷史同期新高,惟連續兩個月下跌。公司解釋,銷售倒退受累於部分地區的疫情和全球芯片供應短缺影響。當中,新能源車銷量按年僅增長24%,至8201輛。首8個月累計銷量81.78萬輛,按年升9%,僅達全年目標153萬輛的53%。
正所謂「有比較才有傷害」,若將吉利與同樣已公布銷量的比亞迪相比,比亞迪可謂完勝。比亞迪上月銷量逾6.85萬輛,按年、按月皆升,前者增86%、後者升19%。當中,新能源汽車銷量更按年急增約3倍至6.14萬輛。首8個月銷量增幅更大幅拋離吉利,按年升64%至37.26萬輛。
另外,吉利聘請賓利前品牌設計總監任全球設計副總裁,提升車型設計競爭力;母企吉利控股旗下網約車品牌「曹操出行」完成B輪融資,涉資38億元人民幣,是今年以來網約車出行企業獲得的內地最大額度單筆融資。
雖然銷量欠佳,吉利半日仍隨市升1.25%,報28.3元。其他汽車股則個別發展,比亞迪獲麥格理上調目標價21%,由265元升元321元,但半日股價仍逆市跌0.8%。最新消息指,三星電子首季減持比亞迪,套現約100億,持股量降至0.3%。
比亞迪8月銷售表現勝吉利。(《開市Good Morning》截圖)
長汽進軍歐洲市場,黃師傅料值得憧憬
長城宣布進軍歐洲市場,公司將於明年推出兩款車型,包括「WEY」Coffee 01及「歐拉(ORA)」小型電動車CAT,預計今年底開始接受預訂。長城是繼比亞迪、吉利、小鵬汽車-W(09868)和蔚來汽車後,最新一家部署出口歐洲的內地車企。
內地車企紛紛加入爭奪海外市場,如何判斷它們能否在當地站穩陣腳?輝立證券董事黃瑋傑認為,可以生產和銷售基地的布局時間作為參考,布局時間愈長,生產銷售網絡理應愈完善,銷情有望看好。他指出,長汽早於十年前已布局海外市場,相比其他車企,其海外市場的前景值得憧憬。
長汽公司宣布明年在歐洲推出兩款車型。(《開市Good Morning》截圖)
黃師傅:東風、廣汽僅追落後,籲勿高追
綜觀汽車股表現,以往落後的汽車股--廣汽(02238)及東風(00489)近期急起直追,兩股份別於7月28日錄年內新低,隨後顯著反彈。截至半日收市,分別累漲逾47%及41%,成功在熱炒的汽車三寶中跑出。東風8月銷量按年及按月分別跌25%及4%,至18.44萬輛;首8個月累計銷量增近10%,至180.12萬輛。
黃師傅認為,龍頭汽車股升幅顯著,投資者擔心「摸頂」,因而揀選股價落後的二線汽車股,故出現資金於板塊中輪動及分流現象。雖然廣汽的自主新能源品牌--埃安銷量不俗,但兩股現價偏離10天線較遠,反映升勢過急。參考它們過往的走勢,均見衝高後迅速掉頭回落,提醒散戶小心風險,籲勿高追。
黃師傅繼續對比亞迪投下信心一票,仍然視其為行業首選,主要由於其電池和汽車半導體業務成熟,且刀片電池可自給自足並向外出售,受芯片短缺問題影響程度較少,看好收入增長持續。
雖然吉利8月銷量未如理想,且有機會不達全年目標,而上月股價亦未有跟隨比亞迪、長汽般創出年內新高;不過,近日走勢仍向好,10天線剛好升穿20天線,出現「黃金交叉」的利好訊號,黃師傅建議持貨者可繼續持有,並以50天線(現價約25.72元)作為離場位。由於50天線持續上升,離場位有望隨股價繼續上移。
撰文:經濟通通訊社記者 羅鈞鴻
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