運輸及物流局與土木工程拓展署及路政署今日分別就啟德及東九龍智慧綠色集體運輸系統邀請相關系統的供應商及營運商提交意向書，以收集市場意見，包括將來擴展系統走線的可行性和加快系統投入營運的措施。
*爭取啟德項目2026年批出建造合約*
政府發言人表示，就啟德項目而言，當局會採用創新的推展方式，包括提前招標並將部分法定程序安排與詳細設計階段同步進行，以爭取進一步提前於明年招標，以期於2026年批出項目建造合約。東九龍項目方面，目標爭取於2026年招標，以期於2027年批出項目建造合約。此外，當局會繼續探討不同的採購模式，並參考從意向書所收集的意見，檢視在規劃、設計至建造各階段壓縮推展時間的可能，例如採用可供製造和裝配的設計、機電裝備合成法等，從而進一步縮短這兩個項目的整體推展時間表。
*東九龍系統全長約7公里，擬設8站*
啟德智慧綠色集體運輸系統全長約3.5公里，擬設5個車站，採用高架專屬車道走廊(以高架橋/軌道系統等形式)設計，連接啟德前跑道區至港鐵啟德站，強化區內商住發展、旅遊、文娛、康體及社區設施的連貫性，以及與現行鐵路網絡的連繫，服務該區約5萬的居住和就業人口以及旅客。
東九龍智慧綠色集體運輸系統全長約7公里，擬設8個車站，為觀塘上坡地區提供便捷的接駁交通服務，便利市民前往港鐵彩虹站及油塘站，整體改善東九龍的交通，釋放發展潛力。走線途經彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達及馬游塘，服務該些地區超過30萬的居住人口。系統主要在專屬高架道上運作，由馬游塘至油塘近藍田北的一段則建議以隧道形式運作，但亦會探討非隧道形式的可行性。
*兩項目各由單一機構負責設計建造*
政府建議這兩個項目各自由單一機構負責系統的詳細設計、建造，以及約20至30年的合約期內的營運及維修保養，並在合約期結束時將處於良好運行狀態的系統移交政府。將來的營運商須以商業模式運作，並以公眾可接受的票價提供優質的公共交通服務。如有需要，政府會探討項目的資助方案，包括批出在擬建車廠用地的物業發展權。
《經濟通通訊社29日專訊》
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