歐盟委員會在對中國電動汽車進行為期九個月的反補貼調查後，決定對來自中國的電動汽車進口徵收臨時反補貼稅，當中，國有企業上汽集團(滬:600104)不願配合調查，決定對其徵收37.6%的最高一檔關稅。上汽集團今早低開，目前跌0.5%，股價由4月8日的15.77元人民幣階段高位，節節下行，跌至今日的13.63元人民幣。
歐盟在公布調查結果中指，中國汽車製造商獲得的補貼形式包括廉價貸款、廉價土地以及銷售電動汽車的直接激勵措施。製造商還獲得電池成本方面的幫助，而電池是電動汽車最昂貴的部分。上汽和吉利(00175)以「低於合適水準的價格」獲得電池，比亞迪(01211)(深:002594)雖然自家生產電池，但也獲得電池材料補貼，首當其衝的就是鋰。
歐盟報告估計，上汽集團獲得的補貼總額為34.4%。其中，國有銀行貸款佔1.38%，其他形式融資佔8.27%，補助金佔8.56%，電動汽車銷售獎勵佔2.28%，廉價土地佔0.67%，低價電池佔13.24%。比亞迪和吉利的補貼總額分別為15.1%和19.72%。
中國政府早前指責歐盟委員會在補貼調查中要求中國汽車製造商提供前所未有的供應鏈詳細資訊。不過，歐盟委員會公布詳細的對話，稱中國政府在多個領域拒絕合作或未能提供更多基本資訊。其中包括在中國註冊的電動汽車數量，或按品牌、型號和地點分列的註冊情況。
《經濟通通訊社5日專訊》
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