５月銷售回暖新能源車股全線上升，邊隻可再吼？抑或小米更值博？

　　《經濟通通訊社３日專訊》內地新能源車企陸續公布５月份銷售數據，普遍回暖，錄得按年
及按月增長，其中比亞迪（０１２１１）５月銷量錄３３﹒２萬輛，按年增３８％，蔚來
（０９８６６）交付量增幅最勁，按年升２﹒３倍至約２萬輛，刷新公司月度交付紀錄，小鵬汽
車（０９８６８）交付量亦增３５％，惟也只賣出約１萬輛車，理想汽車（０２０１５）５月交
付量則按年增２４％至約３﹒５萬輛。新能源車股今早全線上升，其中比亞迪、蔚來及理想都飆
逾半成，哪一隻可再吼呢？另邊廂，小米（０１８１０）亦公布首款電動汽車ＳＵ７在５月交付
８６４６輛，按月增約２３％，集團指６月將開啟雙班制生產，確保單月交付１萬輛，今年保底
交付１０萬輛，小米股價今早也由低位略為回升，是否比其他新能源車股更值博？
　
＊比亞迪５月汽車銷量按年升３８％，理想新車交付增２４％＊
　
　　比亞迪５月汽車銷量約３３﹒２萬輛，按年升３８﹒１％，按月升５﹒９％，其中共銷售純
電動車１４﹒６４萬輛，按年增長２２﹒４０％；銷售插電式混合動力車１８﹒４１萬輛，按年
增長５４﹒０７％。而５個月銷量約１２７﹒１萬輛，升２６﹒８％。另５月海外銷售新能源乘
用車合計約３﹒７萬輛。５月汽車產量約３４﹒４萬輛，而５個月產量約１２９萬輛，升
２６﹒２％。
　　理想汽車５月新車交付量約３﹒５萬輛，按年增長２３﹒８％，按月升３５﹒８％。截至５
月３１日，累計交付７７﹒４５萬輛。集團指，理想Ｌ６自４月２４日開啟交付以來，共計交付
超１﹒５萬輛，創造其新車型交付最快紀錄。至於２０２４款理想Ｌ７、理想Ｌ８和理想Ｌ９的
銷售勢能也在穩步提升，在２０萬元人民幣以上新能源汽車市場的市佔率同比增長，１至４月累
計市佔率１３﹒５％，位居中國汽車品牌首位。
　
＊蔚來５月交付２萬輛車按年增２﹒３倍，小鵬交付約１萬輛增３５％＊
　
　　蔚來５月交付約２﹒０５萬輛汽車，刷新公司月度交付紀錄，按年增長約２﹒３倍，按月升
３１﹒５％。首５個月交付約６﹒６萬輛汽車，按年增長５１％，而截至５月３１日，累計交付
量約５１﹒６萬輛。另集團指，於５月與廣汽集團和中國一汽進一步擴大在換電領域的戰略合作
，擴大已達成的車企間戰略合作。
　　小鵬５月共交付新車１０１４６輛，按年增長３５﹒２％，按月增８％。小鵬今年首４個月
交車量一直未能跨越１萬輛的門檻，５月交車量則終於達１﹒０１萬輛，其中小鵬Ｘ９交付
１６２５輛，上市５個月累計交付１﹒１５萬輛。今年首５個月，小鵬累計交付新車４﹒１３萬
輛，按年增長２６％。
　
＊小米５月交付８６４６輛ＳＵ７按月增２３％，６月確保交付１萬輛＊
　
　　小米首款電動汽車Ｘｉａｏｍｉ　ＳＵ７系列在５月已交付８６４６輛，按月增長約
２２﹒５％，於今年累計交付量約１﹒５７萬輛。小米董事長雷軍表示，目前小米ＳＵ７累計鎖
單量達到８﹒８萬輛，６月將開啟雙班制生產，確保單月交付１萬輛，今年保底交付１０萬輛，
全力衝刺１２萬輛。小米又稱，為了加速定單與生產匹配效率，將於６月５日凌晨零時起，將大
定鎖單猶豫期從７天縮短至３天。公司相信這一系列舉措，將有助於讓下定鎖單用戶更快提獲車
輛。
　　另吉利汽車（００１７５）旗下電動車品牌「極氪」５月交付量１﹒８６萬輛，創歷史新高
，按年增１１４﹒５％，按月增１５﹒７％。今年首５個月，極氪共交付６﹒７８萬輛，按年增
１１２％。零跑汽車（０９８６３）５月交付量１８１６５輛，按年增５０﹒７％，按月增
２１﹒１％。
　
＊平安證券：以舊換新政策契合汽車消費升級趨勢，利好中高端品牌＊
　
　　５月份新能源車企銷量集體上漲，與以舊換新等政策的拉動有密切關係。中國乘用車市場信
息聯席會秘書長崔東樹此前預測，汽車以舊換新補貼對車市私人新車消費會帶來百萬量級的增量
，５月車市必然一掃低迷實現較好增長。從目前的數據來看，政策對於市場的刺激效應非常顯著
。乘聯會的數據顯示，５月１日至２６日，全國乘用車廠商新能源批發６２萬輛，同比增長
２５％；今年以來累計批發３３６萬輛，同比增長２９％。
　　平安證券發表研報指，汽車以舊換新政策契合汽車消費升級趨勢，利好２０萬元人民幣以上
的中高端品牌。從供給端來看，中國自主新能源車也抓住了這一波汽車消費升級和增換購需求的
釋放，２０２４年自主高端新能源車型將迎來密集投放。
　
＊張智威：行業競爭激烈電動車股不值博，小米具生態圈優勢１７元可吸＊
　
　　信誠證券聯席董事張智威於今日《開市Ｇｏｏｄ　Ｍｏｒｎｉｎｇ》節目指，小米ＳＵ７銷
售勢頭強勁，接單亦佳。小米除了推出電動車，還有手機、家電產品等，希望形成一個包括電動
車、手機及家電的生態圈，讓用家在電動車快到家時可開定電燈、冷氣等，手機也可控制電動車
，這是公司的終極目標，若真的能做到會很吸引，此亦是它比其他電動車企有優勢的地方，美國
蘋果公司此前打算每年投資１００億美元就是想做成此類生態圈，但最後卻宣布放棄電動車計劃
。小米則可繼續看好，可留意其ＳＵ７強勁銷售勢頭能否延續，以及上述生態圈能否建立，如果
成功，將可取得更大市場份額，暫時仍可看得較樂觀，相信可如雷軍所說今年交付可達１０萬輛
甚至１２萬輛。小米股價之前曾高見２０元，現時已見回落，回至約１７元值博率高，可考慮買
入。
　　張智威續指，與小米有獨有的生態圈優勢不同，其他電動車股相對要小心，因行業競爭激烈
，已到了「不是你死就是我亡」。記得當初有汽車推出時，美國有數以百計車廠，最後只有幾間
可以生存，現時電動車行業同樣陷於減價戰，價格愈來愈低，反映毛利亦會被壓低。行業已不止
到了生死存亡階段，甚至有很多車企仍未賺到錢，只是一直燒錢。電動車股除非股價回落很多，
否則不值得吸納，例如比亞迪現價２００多元已偏高，５月初亦是大概升至２３３元，跟著便滑
落，回至近２００元才有值博空間，連股神巴菲特都開始不太看好，可知行業競爭情況有多嚴峻
。
　　新能源車股今早普遍上升，比亞迪半日升５﹒９２％收報２３２１﹒６元，理想升
５﹒７６％報８２﹒６５元，蔚來升５﹒１３％報４３﹒０５元，小鵬升１﹒５５％報
３２﹒８５元，零跑升１﹒２３％報２８﹒８５元。小米則升２﹒５２％報１７﹒９２元。
　
撰文：經濟通市場組、中國組、採訪組　整理：李崇偉