南港島線西段擬高架行走，陳美寶：成本可較重鐵少四成

　　《經濟通通訊社６日專訊》新任運輸及物流局長陳美寶首次以局長身份出席立法會鐵路事宜
小組委員會，交代鐵路項目最新進展。陳美寶表示，南港島線西段以高架形式推展鐵路，可將成
本壓低四成，智慧綠色集體運輸系統相對重鐵，建造期的噪音亦較小，但與居民原先預期的重鐵
項目有分別，當局會做好解說。
　
＊以技術和政策雙思維推展鐵路項目＊
　
　　陳美寶指，當局正全力推展各項本地鐵路項目，當中東涌線延線、小蠔灣站、屯門南延線、
北環線第一期古洞站，以及洪水橋站的工程已經展開，並將在２０２７年起陸續落成。北環線主
線項目建造工程預計明年展開，目標十年後竣工。她表示，未來會以技術創新和政策創新思維，
廣納內地、本港和海外新科技和技術，為鐵路項目提供重鐵以外的選擇，並盡量壓縮相關程序。
　
　　政府表示，鑑於南港島線西段沿線地勢起伏，採用重鐵成本效益並不理想，計劃改用智慧綠
色集體運輸系統，可以不受現有路面交通影響，瑪麗醫院至香港大學一段因地勢陡峭，部分走線
採用隧道設計，預計明年規劃設計，２０２７年動工。
　
＊高架行走，憂景觀及噪音問題＊
　
　　民建聯的陳學鋒提醒當局要留意鐵路高架橋對景觀影響。工程界的盧偉國希望當局盡快公布
新系統的走線，讓居民有足夠時間反映意見。
　
　　民主黨主席、前南區區議會主席羅健熙日前表示，反對以高架橋為主興建南港島線西段，稱
走線一帶是已發展區域，「無法想像如何在民居之間再興建高架橋穿插」，擔心衍生噪音及景觀
問題。（ｃｌ）