２月銷量欠佳，減價戰愈趨激烈，新能源車股連日下挫仍可吼？

　　《經濟通通訊社５日專訊》２月份為車市傳統淡季，受春節假期影響，內地車企２月交付表
現普遍不及１月份，連理想汽車（０２０１５）及比亞迪（０１２１１）的銷量亦按月大幅下滑
。特斯拉（Ｔｅｓｌａ）中國產汽車銷量也按年跌１９％，創逾一年低，昨晚美股股價收挫
７﹒２％。此外，行業競爭愈趨激烈，３月至今逾１０家車企官宣降價或開啟限時優惠。新能源
車股連續兩日大跌，理想汽車繼昨日急挫一成後，今日一度再插９％，比亞迪亦曾跌３％，惟其
後跌幅明顯收窄，難道已屆吸納之時？
　
＊比亞迪２月銷量按月跌３９％，Ｔｅｓｌａ中國產汽車銷量按年跌１９％＊
　
　　比亞迪２月汽車銷量約１２﹒２３萬輛，按年跌３６﹒８％，按月跌３９﹒３％，而今年首
２個月銷量約３２﹒３８萬輛，按年減少６﹒１４％。另２月汽車產量約１１﹒０５萬輛，按年
減少４５﹒６％，而今年首２個月產量約３１﹒６１萬輛，按年跌１１﹒５６％。２月海外銷售
新能源乘用車合計２﹒３萬輛。
　　另外，因春節假期銷售淡靜，以及內地電動汽車市場開啟新一輪價格戰，特斯拉
（Ｔｅｓｌａ）上海工廠２月出貨量降至一年多來最低水平。根據中國乘聯會昨日發布的初步數
據，特斯拉上月中國產汽車銷量為逾６﹒０３萬輛，創下２０２２年１２月以來最低水平，按年
減少１９％，按月跌近１６％。
　
＊理想２月交付約２萬輛按月跌３５％，小鵬交付僅４５４５輛按月跌４５％＊
　
　　２月新勢力排行榜上，ＡＩＴＯ問界交付新車２﹒１１萬輛，超過理想汽車，排名第一，但
數量不如１月的３﹒３萬輛。排名第二的理想汽車２月份交付２０２５１輛，按年升２１﹒８％
，按月跌３５％。為重奪榜首，３月１日理想汽車宣布首款純電ＭＰＶ理想ＭＥＧＡ和２０２４
款Ｌ系列車型正式上市，ＣＥＯ李想更表示，３月份目標是恢復到月交付５萬輛的水平。另廣汽
埃安２月交付１﹒６７萬輛，排名第三。其餘幾家造車新勢力２月交付量全部在１萬輛之下，其
中小鵬汽車（０９８６８）再度墊底，交付僅４５４５輛，按年跌２４﹒３％，按月跌
４４﹒９％；蔚來（０９８６６）交付８１３２輛，按年跌３３﹒１％，按月跌１９﹒１％；零
跑（０９８６３）交付６５６６輛，按年升１０５％，惟按月挫４６﹒５％。
　　全行業來看，乘聯會預測２月份或是全年車市銷量最低點，國內狹義乘用車零售銷量約為
１１５萬輛，環比下滑４３﹒５％，呈常規季節性走勢；國內新能源車零售銷量預計為３８萬輛
，環比下滑４３％，滲透率約３３％，市場滲透率較去年年底有明顯下滑。
　
＊逾１０家車企大減價衝銷量，學者：新能源與燃油車迎決戰階段＊
　
　　為刺激淡季消費，３月一開始，比亞迪率先喊出「電比油低」的口號，頻推各系列榮耀版車
型，入場價降至１０萬元人民幣以內；特斯拉緊隨其後加入價格戰，針對Ｍｏｄｅｌ　３和
Ｍｏｄｅｌ　Ｙ車型推出最高３﹒４６萬元人民幣優惠。３月至今，逾１０家車企官宣降價或開
啟限時優惠，而且減幅驚人，最高降價４﹒７萬元人民幣。
　　中國工程院院士歐陽明高表示：「從產業角度來看，新能源車市場正在從增量發展轉向存量
競爭。」一方面是因為新能源汽車行業自身的優勝劣汰，另一方面是新能源汽車與燃油車的博弈
已到決戰階段，自主品牌與合資品牌的競爭也到了白熱化的程度。
　
＊上海迎春消費季購純電動車補貼萬元，美國擬查中國製造聯網汽車＊
　
　　值得一提，上海上周六（２日）舉辦２０２４迎春消費季暨上海汽車、綠色智能家電消費嘉
年華。上海市商務委公布了最新的汽車促消費政策，明確自今年１月１日至１２月３１日，個人
消費者報廢或者轉讓名下在上海註冊登記的非營業性小客車，並且購買純電動車，註冊使用性質
為非營運的，可申請一次性１００００元人民幣的購車補貼。
　　惟另邊廂，美國政府上周公布，將對中國製造聯網汽車開展國家安全風險審查。中國商務部
新聞發言人昨對此回應稱，近年來美方對中國汽車加徵高額關稅、限制參加政府採購、出台歧視
性補貼政策，現在又打著國家安全旗號，意圖設置非關稅壁壘，是典型的保護主義做法，會擾亂
和扭曲全球汽車產業鏈供應鏈，也會損害美國消費者的利益。中方敦促美方尊重市場原則，為各
國企業營造公平競爭環境。
　
＊溫傑：關鍵看３及４月銷售數據，理想見１４０元比亞迪見１８０元才可吼＊
　
　　凱基亞洲投資策略部主管溫傑指，車企會受生產問題、有否推出新車及周期性影響，例如
１２月要求一定要達全年目標，故藉減價、抽獎等催谷，交付量可能特別多，而１及２月新年交
付可能特別少，其中理想去年１２月交付５萬輛車，而今年１及２月加起來才等於１２月交付量
；比亞迪去年１１月賣出３０萬輛車，２月卻只賣出１０幾萬輛。總之，１及２月新能源車企銷
量確比預期差，股價亦跌下來，惟新能源車股是否不可吼仍要觀望，因會有新車推出，而見年頭
銷量差，車企及汽車經銷商都會「加力」，再加上「以舊換新」等政策有機會加推，以及減價後
比燃油車便宜等。３及４月數據很關鍵，若到時表現仍差，就不能再歸咎新年，兼會形成趨勢，
頭半年甚至全年也難望將銷量追回來。
　　溫傑又指，車股短期不利因素多，包括內地競爭加大，既有價格戰又有愈來愈多品牌，想走
出去又可能被歐美制裁。近期車股普遍亦只跟大市上落，不太受資金青睞，要跌至較低位才可吼
，其中理想公布業績後股價升幅驚人，由１４０元飆至最高１８２元，回至１４０元才可考慮，
比亞迪則跌至１８０元才可考慮，但仍要看有否更強力的政策推出，以及３及４月的銷售數據。
至於小鵬，其股價雖處於低位，但仍在虧蝕中，銷量也不算好，不宜買入。
　　比亞迪半日升０﹒４２％收報１９３﹒４元，惟曾跌３﹒０６％至１８６﹒７元；理想汽車
跌３﹒８８％報１５３﹒８元，最多曾跌９﹒１％至１４５﹒４元。小鵬跌１﹒７５％報
３６﹒４元，蔚來跌３﹒６％報４２﹒９元，零跑跌５﹒０２％報２３﹒６５元。傳統車股亦普
遍下跌，吉利（００１７５）跌１﹒４％報８﹒４５元，廣汽（０２２３８）跌０﹒３％報
３﹒３元，東風（００４８９）跌１﹒２１％報３﹒２６元，惟長汽（０２３３３）升
１﹒７２％報８﹒８９元。
　
撰文：經濟通市場組、中國組、採訪組　整理：李崇偉