《專家之言－黃德几》深圳國際增加資本開支，伺機跟進

　　深圳國際(00152)是主要從事物流、收費公路、港口和大環保的國有企業。截至2023年12月31日止年度，集團的總收入205.24億元，按年增加32%，純利增加52%至19.02億元，主要受惠於物流園轉型升級業務中頤城栖灣里項目竣工驗收，錄得稅後收益15.63億元，以及按會計準則本年度無需確認應佔聯營公司深圳航空的進一步虧損。
　
*去年成熟物流園區出租率90%，料今年資本開支94億人幣*

　　去年度，物流業務的收入18.38億元，按年下跌6%，股東應佔盈利下跌63%至5.32億元；其中，物流園業務的收入按年倒退3%至15.19億元。去年12月底，集團在全國近40個物流節點城市實現布局，管理及經營37個物流港項目，總運營面積逾476萬平方米，成熟物流園區的綜合出租率90%。至於物流園區轉型升級，涉及部分房地產開發項目，目前僅在深圳核心區域開展。去年度，物流園轉型升級業務收入增加18297%至55.56億元，股東應佔盈利下跌39%至17.46億元，原因為2022年同期因前海商業公司增資擴股錄得收益，而2023年度並無該等收益。去年度，港口及相關服務業務的收入按年上升2%至28.05億元。
　　集團通過旗下控股上市公司深圳高速(00548)持續鞏固提升收費公路業務和布局大環保業務。深圳高速去年度的整體收入103.25億元，按年下跌4%，錄得淨利潤26.5億元，按年上升18%。2023年度，集團應佔深圳高速的盈利為10.05億元，按年上升54%。深圳航空在2023年度收入增加139%至333.13億元，錄得淨虧損19.28元，按年減虧108.65億元。2023年度，集團的資本開支78億元(人民幣，下同)，並預計今年的資本開支約為94億元，當中包括物流園項目31億元、深圳高速項目36億元，以及深圳國際綜合物流樞紐中心(即平湖南項目)17億元。

*分拆REIT上市料賺逾5億人幣，可於6.2元吸納*

　　另外，集團上月底公布，分拆兩個物流園項目以華夏深國際REIT在深圳上市。集團預計出售兩項目作為該REIT資產，股權轉讓價款合共約為11.17億元，估計錄得稅後出售收益5.12億元，將用於主業投資，有利於擴大主業核心資產規模，以及優化財務結構。集團表示，華夏深國際REIT最終募集基金份額6億份，每份發售價格為2.49元，底層資產為杭州和貴州項目。該集團按華夏深國際REIT發售價認購基金份額總數30%，於建議分拆完成後，於項目公司的股權將由100%減少至30%。
　　走勢上，近日重上50天線，STC%K線續走高於%D線，MACD熊差距收窄，可考慮6.2元(港元，下同)吸納，反彈阻力7.07元，不跌穿5.8元續持有。《金利豐證券研究部執行董事　黃德几》(筆者為證監會持牌人士，並無持有上述股份)
　
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