低空經濟非陪跑，解決痛點創特色

　　繼自動駕駛技術8月在元朗錦綉花園落地試驗後，無人機送貨明年初也有望在香港成為現實。施政報告提出成立「發展低空經濟工作組」，港府迅速定出首階段試驗的初步時間表，邁出本港發展新質生產力又一關鍵步伐。

釋放地面空間 紓緩寸土尺金

　　要真正提高競爭力，香港就不能滿足於單純追趕內地做法，低空經濟規劃還須更進一步，推動解決本港城市設計現有痛點，開創高密度城市運用新技術，突破發展瓶頸的特色方案，建立品牌向外輻射。

　　發展低空經濟工作組料11月首次開會，財政司副司長兼組長黃偉綸表示，政府將推行試點項目，今年底接受業界申請參與，希望明年初開始陸續推行，首階段以無人機運送外賣、信件、藥物等較輕貨物為主。

　　當局希望試點和路線可覆蓋本港不同地形、地貌和發展密度地區，科學園、數碼港、離島、北部都會區等都在考慮之列。

　　智能化是社會發展大趨勢。內地高科技製造業興起，多座大城市都在積極打造低空經濟模式。香港作為大灣區一部分，固然要聯動發展不可落後，惟也不能滿足於陪跑角色，但求人有我有。本港要形成獨有競爭力，就必須運用自身特色，做到人有我優。

　　相比內地大城市，香港更加地少人多、寸土尺金，空間資源非常有限。本港城區分布鬆散，現有運輸網絡有較多阻塞點，而地面交通要再大幅擴建非常困難。

　　發展以電動垂直起降（eVTOL）飛行器為核心的低空高效物流系統，則有助減少對傳統交通基礎設施的依賴，釋放地面空間。

　　創造新的城市交通網絡，將可提升土地使用效率。無論交通運輸、應急救援、旅遊觀光，低空經濟在香港都大有可為。

勇於構想解難 爭取制定標準

　　香港目前低空管理規例，可謂仍停留於遙控模型飛機的年代。與時並進拆牆鬆綁，建立新辦法去管理新事物，時不我待。運輸及物流局和民航處計劃在現行《小型無人機令》框架下，與業界研究放寬超視距飛行，另一方面將制定適用於25公斤以上無人機法規，爭取在本屆立法會任期明年底屆滿前通過。

　　eVTOL飛行器運輸普及，牽涉市區低空空域管理、航線規劃、起降平台和網絡基建建設等問題，當中不少都無先例可循，誠然並不容易。但鑑於發展低空經濟對解決本港城市規劃痛點的巨大潛力，當局和業界需要有雄心魄力，大膽構想，創意解難，超前規劃，並盡快彌補潛在短板，從速建設一套高效兼安全的低空物流基建，為更多應用場景開路。

　　香港在智能城市建設、創新科技輸出方面，曾有八達通這樣的代表作，如今在低空經濟領域也沒有理由只做陪跑。本港一旦在高樓大廈之間低空物流配送、低空交通紓解路面幹道擠塞等問題上取得突破，成為超高密度城市應用eVTOL運輸的典範，不只本地發展能夠更上一層樓，相關標準和解決方案還會擦亮香港品牌，彰顯香港在數碼經濟的獨特競爭力。